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力士樂A1VO軸向變量泵為更新到變量風扇驅動系統(tǒng)
閱讀：1407 發(fā)布時間：2016-5-12力士樂A1VO 軸向變量泵為更新到變量風扇驅動系統(tǒng)創(chuàng)造了吸引力的機遇
博世力士樂的目的是優(yōu)化機器和系統(tǒng),，從而確保以zui低的能耗實現zui高的生產力。憑借綜合性的力士樂 4EE高能效理念方法,，能夠幫助制造商在確保zui高能效的前提下,，以*方式使用建筑機械。正是有了靈活的解決方案和咨詢服務,，制造商才能優(yōu)化其現有的汽車產品線,，并開發(fā)符合新標準（比如TIER 4階段四zui終標準）的新車型。在德國慕尼黑舉行的2013年寶馬展（BAUMA）上,，博世力士樂將通過A1VO 軸向變量泵展示這一目標是如何實現的,。
博世力士樂運用4EE理念開發(fā)了一整套方法，從而使得研制新的機械概念,、以及優(yōu)化現有的系統(tǒng)與設備變?yōu)楝F實,。這種理念采用四大核心技術,，極大地提高整個生命周期中機器和系統(tǒng)的能效。其一,，在新方案的早期開發(fā)階段和優(yōu)化過程中,，就注重系統(tǒng)的能效設計。其二是采用的組件,，其主要目的就是通過采用高能效的產品和系統(tǒng),，確保盡可能以zui為有效的方式使用能量。其三則是能量再生技術,，旨在通過液壓蓄能器組成的儲能回路和電氣驅動裝置,，應用反饋功能儲存未被使用的能量，從而在以后加以利用,。zui后一項“按需使用能量”的重點,，是管理能量需求并實現節(jié)能的目標，例如將無需使用的組件關閉等等,。4EE系統(tǒng)為建筑機械領域提供了一種有效的解決方案,，對于面臨減排難題的制造商和運營商而言尤其如此。在美國的TIER 4標準和歐洲的非道路第四階段排放法規(guī)中,，已經為歐洲,、北美和日本的主要市場設定了新的減排標準。毋庸置疑,，這項新標準將會對市場產生影響,。近年來，每當工業(yè)化國家完成了環(huán)保立法,，世界上其它各國就會在幾年后紛紛跟著采納新的排放標準,。制造商主要是通過采用一代的柴油發(fā)動機，來應對這些挑戰(zhàn)的,。根據發(fā)動機的不同性能,，汽車尾氣處理系統(tǒng)起著重要的作用。除了面臨其它棘手問題外,，溫度管理系統(tǒng)的要求也變得更加復雜,。目前，由于風扇的轉速直接關聯(lián)到柴油機發(fā)動機的轉速,，因此這些要求正在逐漸超出定量泵系統(tǒng)的技術極限,。
博世力士樂采用 A1VO 軸向變量泵，通過節(jié)能的方式準確提供需要的冷風量,，從而為建筑機械行業(yè)更新到變量風扇驅動系統(tǒng)創(chuàng)造了吸引力的機遇,。A1VO軸向變量泵之所以廣受青睞，一方面在于其具有較高的性價比,。與其它軸向變量泵相比,，A1VO 大大縮小了與常用的定量齒輪泵之間的價格差異,。另一方面，力士樂開發(fā)的這臺變量泵具有可以媲美齒輪泵的小巧尺寸,，因而使得制造商能更方便地進行技術更新,。對于迄今為止仍配備定量泵的許多液壓系統(tǒng)而言，A1VO 是一種可選的方案,。比方說,，它已被成功地應用在小型拖拉機之中。由于這種A1VO軸向變量泵的峰值壓力達到315巴,，輸出流量可達每分鐘105 升,，因此達到了的高性能，效率接近90%,。對于這一分塊市場之中采用90 馬力柴油發(fā)動機的典型拖拉機而言，A1VO軸向變量泵每小時的燃油消耗減少了10 %至15%,。這樣經過6,000 小時的運行,，就可以節(jié)省大約10,000升的燃油。