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ACE緩沖器|A0808無(wú)級(jí)調(diào)整型普陀現(xiàn)貨
| 參考價(jià): | ￥ 100 |
| 訂貨量: | 1 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 產(chǎn)品型號(hào)
- 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問(wèn)次數(shù)：932更新時(shí)間：2024-11-06 10:54:13
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向下移動(dòng),?；钊虑皇业娜莘e減少,，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）,。上腔被活塞桿占去了一部分空間,，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥,，流回貯油缸,。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí),，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身,，減震器受拉伸。這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng),。
產(chǎn)品介紹
ACE緩沖器|A0808無(wú)級(jí)調(diào)整型普陀現(xiàn)貨
A0808可以無(wú)級(jí)調(diào)整
可調(diào)節(jié)
能耗 3.5 Nm/行程至 100 Nm/行程
行程 8 mm
可精確調(diào)節(jié)： A08 至 A25家族產(chǎn)品可調(diào)整,，能夠與各種要求準(zhǔn)確匹配。A1416 采用MC150 至 MC600 系列產(chǎn)品的真空助力膜技術(shù),，可以提供這一技術(shù)的所有優(yōu)點(diǎn),，比如可以在壓縮腔中使用。由于具有長(zhǎng)行程（比如 A2540 的行程為 40 mm）,，可以產(chǎn)生低反作用力,，因而能夠產(chǎn)生柔和的減震特性曲線。
ACE緩沖器技術(shù)資料與備注
能耗 3.5 Nm/行程至 100 Nm/行程
行程 8 mm
瞬間沖擊速度 0.15 m/s 至 4.5 m/s,。根據(jù)要求可以有不同的速度,。
允許的溫度范圍 0 °C 至 66 °C
安裝位置 任意
前端安全定位停止設(shè)計(jì) 集成
調(diào)節(jié) 在行程初始階段沖擊更強(qiáng)，向 9 或 PLUS 方向旋轉(zhuǎn),。在行程結(jié)束階段沖擊更強(qiáng),，向 0 或 MINUS 方向旋轉(zhuǎn)。
減震介質(zhì) 溫度穩(wěn)定的油
提示
如果需要精確的末端停止,，請(qǐng)考慮使用AH限位套筒,。緩沖器的軟硬度在交貨時(shí)預(yù)設(shè)于硬和軟的中間位置。
安全信息
周圍區(qū)域的外部物質(zhì)可能會(huì)侵蝕密封件,，從而導(dǎo)致減短使用壽命,。請(qǐng)聯(lián)系A(chǔ)CE取得適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。
詢問(wèn)需求
對(duì)于特殊訂單,，可以進(jìn)行鍍鎳或其他特殊處理,?；钊麠U端沒(méi)有沖擊頭的型號(hào)。
ACE緩沖器工作原理
懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng),，為改善汽車行駛平順性,，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng),，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器,，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng),，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi),。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能,，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中,。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減,，并與油液粘度有關(guān),。
減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大,，將使懸架彈性變壞,，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾,。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近）,，減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用,，緩和沖擊,。這時(shí)，彈性元件起主要作用,。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離）,，減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震,。
(3) 當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí),，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi),，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷,。
在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器,，還有采用新式減震器,，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。
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