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節(jié)流閥前,、后的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端,,當負載壓力p3增大,,于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,,閥芯右移,減壓口加大,,壓降減小,,使p2也增大,從而使節(jié)流閥的壓差(p2-p3)保持不變,;反之亦然。這樣就使調速閥的流量恒定不變(不受負載影響)
作用
調速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯而成的組合閥,。節(jié)流閥用來調節(jié)通過的流量,,定差減壓閥則自動補償負載變化的影響,使節(jié)流閥前后的壓差為定值,,消除了負載變化對流量的影響[1] ,。
節(jié)流閥前,、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端,,當負載壓力增大,,于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,,閥芯右移,減壓口加大,,壓降減小,,從而使節(jié)流閥的壓差(p2-p3)保持不變;反之亦然,。這樣就是調速閥的流量恒定不變(不受負載影響)。
調速閥也可以設計成先節(jié)流后減壓的結構。
工作原理
F↑↓→p3↑↓→減壓閥閥芯左(右)移→ xR↑↓→減壓作用↓↑→ p2 ↑↓→使△p=p2-p3=Fs/A基本不變→q=CAT△pn基本不變→v基本不變[1] ,。
工作條件
(1)正常工作條件:Δp≥0.5 Mpa,;
(2)原因:當Δp≤0.5 Mpa時,調速閥中的減壓閥口全開,,減壓閥處于非工作狀態(tài),,調速閥只相當于一個節(jié)流閥[1]
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常見故障
調速閥的常見故障及排除
(一) 流量調節(jié)失靈
這是指調整節(jié)流調節(jié)部分,,出油腔流量不發(fā)生變化,其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障等,。主要原因是鎖緊裝置松動,節(jié)流口部分堵塞,,油溫升高,,進、出油腔zui小壓差過低和進,、出油腔接反等。因此在使用時要注意進,、出油腔的位置,,避免接反[1] 。
減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時,,徑向卡住會使出油腔沒有流量,在全開位置(或節(jié)流口調整好)時,,徑向卡住會使調整節(jié)流調節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外,,當節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障時,會使調節(jié)螺桿不能軸向移動,,使出油腔流量也不發(fā)生變化,。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調節(jié)部分故障時,應進行清洗和修復,。
(二) 流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調速閥當節(jié)流口調整好鎖緊后,有時會出現流量不穩(wěn)定現象,,特別在zui小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生,。其主要原因是鎖緊裝置松動,節(jié)流口部分堵塞,,油溫升高,,進、出油腔zui小壓差過低和進和出油腔接反等,。
油流反向通過QF型調速閥時,,減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用,,使調速閥變成節(jié)流閥。故當進,、出油腔油液壓力發(fā)生變化時,,流經的流量就會發(fā)生變化,從而引起流量不穩(wěn)定,。
因此在使用時要注意進、出油腔的位置,,避免接反,。
(三) 內泄漏量增大
減壓節(jié)流型調速閥節(jié)流口關閉時,是靠間隙密封,,因此不可避免有一定的泄漏量,故它不能作為截止閥用,。當密封面(減壓閥芯,、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后,會引起內泄漏量增加,,使流量不穩(wěn)定,特別會影響到zui小穩(wěn)定流量,。
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