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增壓器,,活塞式航空發(fā)動機借以增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發(fā)動機氣缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度,,使更多的空氣充填到氣缸里,,從而增大發(fā)動機功率,。裝有增壓器的發(fā)動機除能輸出較大的起飛功率外,還可改善發(fā)動機的高度特性,。
氣立可增壓器型號:DHA-78 DHA-110 DHA-250 DHB-78 DHB-110 DHB-250 |
氣立可增壓器原理結構
廢氣渦輪增壓器,,利用發(fā)動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣,驅動渦輪機中的渦輪旋轉,,渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉,,以離心的方式壓縮空氣,提高發(fā)動機的進氣密度到2-3個大氣壓,。從而我們可以給發(fā)動機噴更多的燃油,,達到提高發(fā)動機自身功率的目的。
廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動的渦輪機,、壓縮新鮮空氣的壓縮機,、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構組成。
氣立可增壓器注意事項
由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速,、高溫下工作,,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃,增壓器轉子以幾萬轉到二十多萬轉的高速旋轉,,因此為了保證增壓器的正常工作,,使用中應注意以下幾點:[2] 不能著車就走
發(fā)動機發(fā)動后,特別是在冬季,,應讓其怠速運轉一段時間,,以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門,,以防損壞增壓器油封,。不能立即熄火
發(fā)動機長時間高速運轉后,不能立即熄火,。發(fā)動機工作時,,有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動機突然停機后,,機油壓力迅速下降為零,,增壓器渦輪部分的高溫傳到中間,軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走,,而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉,,因此,發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機,,會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸,。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。保持清潔
拆卸增壓器時,,要保持清潔,,各管接頭一定要用清潔的布堵塞好,,防止雜物掉進增壓器內(nèi),損壞轉子,。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪,,如果需要更換葉輪,應對其做動平衡試驗,。重新裝復完畢后,,要取出堵塞物。由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉
它的潤滑油管線因受高溫作用,,內(nèi)部機油容易有部分的結焦,,這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此,,潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗,。
上海維特銳主要從事多家世界進口液壓元件,氣動元件及相關工控產(chǎn)品在中國大陸市場的銷售,。本公司為“上海維特銳",主要負責內(nèi)地進口液壓,,氣動品牌的銷售和服務,,從德國、美國,、日本,、瑞典、香港,、新加坡等國家直接進口液壓,、氣動及工控產(chǎn)品,主要品牌:日本(NACHI,、TOYOOKI,、DAIKIN、CKD,、KOGANEI,、SUNX、KEYENCE,、MACOME)德國(EPRO,、FESTO、BURKERT,、REXROTH,、P+F、TURCK,、IFM,、PILZ,、GSR、BALLUFF,、HYDAC,、HIRSCHMANN、HERION,、HAWE,、E+H)美國(MOOG、ASCO,、MAC,、PARKER、VICKERS)意大利(ATOS,、UNIVER,、AMISCO、CAMOZZI)瑞士(CARLO GAVAZZI,、CONTRINEX)中國臺灣(AIRTAC,、MINDMAN、CHELIC)液壓及氣動工控產(chǎn)品等,,經(jīng)過過多的經(jīng)銷商,,從而以*廉的價格提供適合市場要求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
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