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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
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REXROTH氣缸,，德國力士樂氣缸
| 參考價: | ￥ 1000 |
| 訂貨量: | 1 |
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- REXROTH/德國力士樂 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：1106更新時間：2024-10-31 15:19:58
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產(chǎn)品簡介
]REXROTH氣缸的整個工作過程可簡單地分為三個階段。*個階段[圖3（a）]，壓縮空氣由孔A輸入沖擊缸的下腔,，蓄氣缸經(jīng)孔召排氣,，活塞上升并用密封墊封住噴嘴
產(chǎn)品介紹
REXROTH氣缸的整個工作過程可簡單地分為三個階段,。*個階段[圖3（a）],，壓縮空氣由孔A輸入沖擊缸的下腔，蓄氣缸經(jīng)孔召排氣,，活塞上升并用密封墊封住噴嘴,，中蓋和活塞間的環(huán)形空間經(jīng)排氣孔與大氣相通。第二階段[圖3（b）],，壓縮空氣改由孔召進(jìn)氣,，輸入蓄氣缸中，沖擊缸下腔經(jīng)孔A排氣,。由于活塞上端氣壓作用在面積較小的噴嘴上,，而活塞下端受力面積較大，一般設(shè)計成噴嘴面積的9倍,，缸下腔的壓力雖因排氣而下降,，但此時活塞下端向上的作用力仍然大于活塞上端向下的作用力。第三階段[圖3（c）],，蓄氣缸的壓力繼續(xù)增大,，沖擊缸下腔的壓力繼續(xù)降低，當(dāng)蓄氣缸內(nèi)壓力高于活塞下腔壓力9倍時,，活塞開始向下移動,，活塞一旦離開噴嘴，蓄氣缸內(nèi)的高壓氣體迅速充人到活塞與中間蓋間的空間,，使活塞上端受力面積突然增加9倍,，于是活塞將以極大的加速度向下運(yùn)動，氣體的壓力能轉(zhuǎn)換成活塞的動能,。
REXROTH氣缸的安裝形式可分為固定式,、擺動式、回轉(zhuǎn)式和嵌入式,。固定式氣缸采用法蘭或雙螺栓把氣缸安裝在機(jī)體上,。擺動式氣缸能繞一固定軸作一定角度的擺動，其結(jié)構(gòu)有頭部,、中間及尾部軸銷式,。回轉(zhuǎn)式氣缸是一種缸體固定在機(jī)床主軸上,，可隨機(jī)床主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的氣缸,。嵌人式氣缸是一種缸筒直接制作在夾具內(nèi)的氣缸,。
REXROTH氣缸工作時需提供油霧潤滑，應(yīng)用于給油潤滑氣動系統(tǒng),。無給油氣缸已預(yù)先封入潤滑脂等,，工作時定期給予補(bǔ)充，不需要潤滑裝置,，應(yīng)用于無給油潤滑氣動系統(tǒng),。無油潤滑氣缸有含油潤滑材料和含油密封圈等部件，不需要潤滑裝置或預(yù)先封人潤滑脂等,，應(yīng)用于無油潤滑氣動系統(tǒng)。在各類氣缸中使用zui多的是活塞式單活塞桿型氣缸,，稱為普通氣缸,。
REXROTH氣缸和油缸組合而成，它的工作原理見圖1,。它是以壓縮空氣為能源,，并利用油液的不可壓縮性和控制油液排量來獲得活塞的平穩(wěn)運(yùn)動和調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動速度。它將油缸和氣缸串聯(lián)成一個整體,，兩個活塞固定在一根活塞桿上,。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服外負(fù)載并帶動油缸同時向左運(yùn)動,，此時油缸左腔排油,、單向閥關(guān)閉。油液只能經(jīng)節(jié)流閥緩慢流人油缸右腔,，對整個活塞的運(yùn)動起阻尼作用,。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的閥口大小就能達(dá)到調(diào)節(jié)活塞運(yùn)動速度的目的。當(dāng)壓縮空氣經(jīng)換向閥從氣缸左腔進(jìn)人時,，油缸右腔排抽,，此時因單向閥開啟，活塞能快速返回原來位置,。 這種氣液阻尼缸的結(jié)構(gòu)一般是將雙活塞桿缸作為油缸,。因?yàn)檫@樣可使油缸兩腔的排油量相等，此時油箱內(nèi)的油液只用來補(bǔ)充因油缸泄漏而減少的油量,，一般用油杯就行了,。
REXROTH氣缸，德國力士樂氣缸
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德國力士樂（REXROTH）氣缸
REXROTH氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米／秒）運(yùn)動的動能,，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋,。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔,、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料,、沖孔,、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,，由葉片將內(nèi)腔分隔為二,，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運(yùn)動,，擺動角小于 280°,。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸,、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等,。
REXROTH氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重,、成本高，同時耗氣量增大,，造成能源浪費(fèi),。在夾具設(shè)計時,，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸,。
下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf）
F′：效率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％）
D：氣缸缸徑（mm）
P：工作壓力（kgf／cm2）
例：直徑340mm的氣缸,，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P,、D連接,，找出F、F′上的點(diǎn),，得：
F＝2800kgf,；F′＝2300kgf
在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出,。
上海維特銳主要從事多家世界進(jìn)口液壓元件，氣動元件及相關(guān)工控產(chǎn)品在中國大陸市場的銷售,。本公司為“上海維特銳",，主要負(fù)責(zé)內(nèi)地進(jìn)口液壓，氣動品牌的銷售和服務(wù),，從德國,、美國、日本,、瑞典,、香港、新加坡等國家直接進(jìn)口液壓,、氣動及工控產(chǎn)品,，主要品牌：日本（NACHI、TOYOOKI,、DAIKIN,、CKD、KOGANEI,、SUNX,、KEYENCE、MACOME）德國（EPRO,、FESTO,、BURKERT、REXROTH,、P+F,、TURCK、IFM,、PILZ,、GSR,、BALLUFF、HYDAC,、HIRSCHMANN,、HERION、HAWE,、E+H）美國（MOOG,、ASCO、MAC,、PARKER,、VICKERS）意大利（ATOS、UNIVER,、AMISCO,、CAMOZZI）瑞士（CARLO GAVAZZI、CONTRINEX）中國臺灣（AIRTAC,、MINDMAN,、CHELIC）液壓及氣動工控產(chǎn)品等，經(jīng)過過多的經(jīng)銷商,，從而以*廉的價格提供適合市場要求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,。
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