聯(lián)系電話
上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司
中級會員·11年
美國威格士轉(zhuǎn)向器20 系列
| 參考價: | ￥ 560 |
| 訂貨量: | 1 |
具體成交價以合同協(xié)議為準- 產(chǎn)品型號
- 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：924更新時間：2024-02-27 10:25:40
聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,，謝謝!
- 聯(lián)系人：
- 徐智勇
- 電話：
- 021-32586636
- 手機：
- 13795314342
- 傳真：
- 86-021-52500777
- 地址：
- 上海市普陀區(qū)中江路889號1501室
- 個性化：
- www.emg01-china.com
- 手機站：
- m.emg01-china.com
- 網(wǎng)址：
- www.emg01-china.com
掃一掃訪問手機商鋪
產(chǎn)品簡介
VICKERS威格士20系列轉(zhuǎn)向器為伊頓創(chuàng)新設(shè)計和高質(zhì)量結(jié)合的結(jié)晶. 與其它Char-Lynn? 轉(zhuǎn)向器一樣它能提供平穩(wěn)可靠轉(zhuǎn)向, 應(yīng)用在世界各地轉(zhuǎn)向系統(tǒng).
產(chǎn)品介紹
威格士轉(zhuǎn)向器為伊頓創(chuàng)新設(shè)計和高質(zhì)量結(jié)合的結(jié)晶. 與其它Char-Lynn? 轉(zhuǎn)向器一樣它能提供平穩(wěn)可靠轉(zhuǎn)向, 應(yīng)用在世界各地轉(zhuǎn)向系統(tǒng).
DG4V-3-2B-M-U-H7-60
DG4V-3-6C-M-U-H7-60
DG4V-3-7C-M-U-H7-60
DG4V-3-8C-M-U-H7-60
DG4V-3-2N-M-U-H7-60
DG4V-3-0B-M-U-H7-60
DG4V-5-2AJ-M-U-H6-20
DG4V-5-2AL-M-U-H6-20
DG4V-5-7C-M-U-H6-20
DG4V-5-2CJ-M-U-H6-20
DG4V-5-6CJ-M-U-H6-20
DG4V-5-3C-M-U-H6-20
DG4V-5-0A-M-U-H6-20
DG4V-5-2N-M-U-H6-20
DG4V-5-0CJ-M-U-H6-20
DG4V-3-2A-M-U-D6-60
DG4V-3-2C-M-U-D6-60
DG4V-3-6C-M-U-D6-60
威格士轉(zhuǎn)向器介紹：
- 應(yīng)用在拖車類, 通過盡可能 減少抖動現(xiàn)象提供更加平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向.
- 在大多數(shù)車輛系統(tǒng)中不在安裝抖動減少閥和蓄能器, 因此使用更少的組件為客戶節(jié)約了成本和降低了系統(tǒng)花費.
- 對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區(qū)域, 因此減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉(zhuǎn)向相同和精確的左右方向的伺服反應(yīng).
- 相對于以前提供的排量, 伊頓高能力的定轉(zhuǎn)子付可以提供更多種充足的派來排量. .
- 加厚閥套的設(shè)計使轉(zhuǎn)向平穩(wěn), 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
- 軸密封和彈簧片設(shè)計提供了積極舒適的轉(zhuǎn)向感覺并保持*的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.
- 負荷傳感
- 內(nèi)置組合閥
- 流量放大
- 寬角設(shè)計
威格士轉(zhuǎn)向器分類及優(yōu)缺點
歷*曾出現(xiàn)過許多種形式的轉(zhuǎn)向器,，但是很多已經(jīng)被淘汰。按照助力形式分類,，轉(zhuǎn)向器可以分為機械式（無助力）和動力式（有助力）,。
機械式轉(zhuǎn)向器按照結(jié)構(gòu)形式的不同，又可以分為齒輪齒條式,、循環(huán)球式,、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球曲柄指銷式,、蝸桿滾輪式等,。常用的是齒輪齒條式、循環(huán)球式,、蝸桿曲柄指銷式,。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是一種zui簡單的轉(zhuǎn)向器。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,、緊湊,，剛度大，成本低廉,，轉(zhuǎn)向靈敏,，正、逆襲率都高,，便于布置,，而且特別適合于與燭式懸架和麥弗遜懸架配用，還可以直接帶動橫拉桿,，簡化轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu),。因此在轎車和微、輕型貨車上得到廣泛應(yīng)用,。
循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正,、逆襲率都很高，故操縱輕便，壽命長,，工作穩(wěn)定可靠,；但是由于逆襲率很高，導致容易將路面沖擊力傳到方向盤上,。
動力式轉(zhuǎn)向器其實就是機械式轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向加力裝置組合到一起形成的,。按傳能介質(zhì)的不同，動力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種,。其中的液壓式動力轉(zhuǎn)向器根據(jù)機械式轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，又可以分為整體式（機械式轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計為一體）,、半整體式（把機械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計在一起，轉(zhuǎn)向動力缸獨立）和分離式（機械式轉(zhuǎn)向器獨立,，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動力缸設(shè)計為一體）三種結(jié)構(gòu)型式,。
值得注意的是，裝載質(zhì)量特大的貨車不宜采用氣壓動力轉(zhuǎn)向器,，因為氣壓系統(tǒng)的工作壓力 較低（一般不高于0.7MPa）,，用于重型汽車上時，其部件尺寸將過于龐大,。液壓動力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達10MPa以上,，故其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時無噪聲,，工作滯后時間短,，而且能吸收來自不平路面的沖擊。因此,，液壓動力轉(zhuǎn)向器已在各類各級汽車上獲得廣泛應(yīng)用,。
此產(chǎn)品信息版權(quán)歸上海維特銳所有，如想詳細了解請點擊：威格士轉(zhuǎn)向器
相關(guān)產(chǎn)品
-
￥面議 -
￥面議
