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中級(jí)會(huì)員·11年
CKD薄型氣缸SCA2-FB-40B-207/Z
| 參考價(jià): | ￥ 353 |
| 訂貨量: | 1 |
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訪問次數(shù)：987更新時(shí)間：2024-11-05 15:43:41
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
CKD薄型氣缸體上部是并列的氣缸筒,，目前多鑲有氣缸套,。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸,，其外部還可安裝發(fā)電機(jī),、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。我們?nèi)典N售德國費(fèi)斯托（FESTO）,，日本CKD,，寶德（BURKERT）電磁閥，日本（SMC）,，日本（KOGANEI）小金井,，韓國YPC，基恩士（KEYENCE）傳感器,，
產(chǎn)品介紹
CKD薄型氣缸體上部是并列的氣缸筒,，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱,，用來安裝曲軸,，其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件,。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成,，鋁合金缸體成本較高，但重量輕,、冷卻性能好,，得到越來越廣泛的應(yīng)用。機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架,，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ),，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷,。
CKD薄型氣缸體——曲軸箱,，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成,，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間,。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋,，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。CKD薄型氣缸和曲軸箱連成一體,，是安裝活塞,、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī),，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī),，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響,，并關(guān)系到汽車的總體布置,。
CKD薄型氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上,，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°,，稱為對(duì)置式。它的特點(diǎn)是高度小,，總體布置方便,，有利于風(fēng)冷。
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CKD薄型氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s,。冷卻方法有兩種,，一種是水冷,，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量,，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用,。
CKD薄型氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°,，稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī),，V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度,，增加了氣缸體的剛度,，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度,，且形狀較復(fù)雜,，加工困難，一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī),，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。
CKD薄型氣缸強(qiáng)度和剛度都好,，能承受較大的載荷,，這種氣缸對(duì)材料要求高，成本高,。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件（即氣缸套）,，然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣,，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成,，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本,。同時(shí),，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換,，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命,。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種 干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸,，而和氣缸體的壁面直接接觸,，壁厚較薄，一般為1～3mm,。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn),，強(qiáng)度和剛度都較好,，但加工比較復(fù)雜，內(nèi),、外表面都需要進(jìn)行精加工,，拆裝不方便，散熱不良,。
CKD薄型氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式,。
（1）一般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度,。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕,，結(jié)構(gòu)緊湊,，便于加工，曲軸拆裝方便,；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差
（2）龍門式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心,。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷,；但其缺點(diǎn)是工藝性較差,，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難,。
（3）隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式,，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大,，曲軸從氣缸體后部裝入,。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好,，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高,，工藝性較差，曲軸拆裝不方便,。
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