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產品簡介
ASCO直動式電磁閥：原理：通電時,，電磁力把先導孔打開,，上腔室壓力迅速下降，在關閉件周圍形成上低下高的壓差,，流體壓力推動關閉件向上移動,，閥門打開
產品介紹
ASCO電磁閥：原理：通電時，電磁力把先導孔打開,，上腔室壓力迅速下降,，在關閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關閉件向上移動,，閥門打開,；斷電時，彈簧力把先導孔關閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差,，流體壓力推動關閉件向下移動,，關閉閥門。特點： 流體壓力范圍上限較高,，可任意安裝（需定制）但必須滿足流體壓差條件,。電磁閥從閥結構和材料上的不同與原理上的區(qū)別，分為六個分支小類：直動膜片結構,、分步重片結構,、先導膜式結構、直動活塞結構,、分步直動活塞結構,、先導活塞結構。電磁閥-功能分類管路中的流體必須和選用的電磁閥系列型號中標定的介質*,。流體的溫度必須小于選用電磁閥的標定溫度,。
ASCO電磁閥安裝時候注意幾點：
1、安裝前應參閱該產品的使用說明書,是否符合你的使用要求,。
2,、管路使用之前應沖洗干凈,介質不清潔的應安裝過濾器,以防止雜質妨礙電磁閥的正常工作。
3,、長時間停用后的電磁閥,應排清凝結物后方便使用;拆洗時各零件要按順序放好再恢復原狀裝好,。
4、電磁閥一般是單向工作的,不能反裝,閥上箭頭是管路流體的運動方向,必須保持*,。
5,、電磁閥在結冰場所重新工作時應加熱處理,或設置保溫措施。
6,、電磁閥安裝一般閥體水平,線圈垂直向上,有部分產品可以任意安裝,但在條件允許時垂直,以增長使用壽命,。
7、電磁線圈引出線（接插件）連接好后,應確認是否牢固,聯(lián)接電器元件觸點不應抖動,松動將引起電磁閥不工作,。連續(xù)要生產工作的電磁閥,采用旁路,便于檢修,不影響生產,。
ASCO直動式電磁閥可在沒有外接電源的情況下，自動實現系統(tǒng)的流量平衡,。是通過保持孔板（固定孔徑）前后壓差一定而實現流量限定的,，因此，也可稱定流量閥,。流量控制閥作用對象是流量,，能夠鎖定流經閥門的水量，而不是針對阻力的平衡,。他能夠解決系統(tǒng)的動態(tài)失調問題：為了保持單臺制冷機,、鍋爐、冷卻塔、換熱器這些設備的高效率運行,，就需要控制這些設備流量固定于額定值,；從系統(tǒng)末端來看，為了避免動態(tài)調節(jié)的相互影響,，也需要在末端裝置或分支處限制流量,。 在設計中應注意的問題，流量控制閥的缺點是在于閥門有zui小工作差的要求,，一般產品要求zui小工作壓差20KPa,，如果安裝在zui不利回路上，勢必要求循環(huán)水泵多增加2米水柱的工作揚程,，所以應采取近端安裝,，遠端不安的方法。用戶離熱源距離大于供熱半徑的80%時就不要安裝這種流量控制閥,。
ASCO直動式電磁閥在壓磚機送料機構上的應用FESTO單向節(jié)流閥能控制執(zhí)行元件的運動方向.同時也可控制速度,，如快速平穩(wěn)的起動，停止或加減速變換,。在其控制功能中,，對中位機能的選擇方式與普通方向閥有所不同，由于比例方向閥具有雙向節(jié)流的特殊性,，所以不同機能的比例方向閥必須與適當的執(zhí)行元件配用,。例如，對壓磚機送料機構中油馬達的控制采用配用閥芯機能為Y型的電液比例換向閥,，其控制回路如圖3。另外,，該換向閥與旋轉編碼器配合使用,，由旋轉編碼器檢測油馬達轉角并輸出指令，通過可編程序控制器PLC控制比例換向閥來改變油馬達在不同位置時的轉速,，油馬達的不同轉速決定了送料機構不同的送料速度,，從而完成對送料速度的控制，滿足生產工藝的需要,。
ASCO直動式電磁閥分隔膜型和活塞型兩類,，主要部件有一個主閥及其附設的導管、導閥,、針閥,、球閥和壓力表等組成的。它利用上下游壓力差為動力,，由導閥控制,、使隔膜（活塞）上方控制室內的壓力水被排到大氣或下游低壓區(qū)時，作用在閥盤底部和隔膜下方的壓力值就大于上方的壓力值，所以將主閥閥盤推到*開啟的位置,，當進入隔膜（活塞）上方控制室內的壓力不能排到大氣或下游低區(qū)時,，作用在隔膜（活塞）上方的壓力值就大于下方的壓力值,所以就會把主閥閥盤壓到*關閉位置，當隔膜（活塞）上方控制室內的壓力值處于入口壓力與出口壓力中間時,，主閥閥盤就處于調節(jié)狀態(tài),，其調節(jié)位置取決于導管系統(tǒng)中的針閥和可調導閥的聯(lián)合作用。
ASCO直動式電磁閥結構如圖2a所示,，主要增加了卸荷安全閥,、單向閥彈簧、等值卸荷單向閥,、卸載閥芯,、卸載閥彈簧等組成。其工作原理如圖2b所示,，當工作系統(tǒng)處于高壓狀態(tài)時,，EF口也處于高壓狀態(tài)，高壓油打開等值卸荷單向閥3與卸荷安全閥1接觸,；當壓力超過卸荷安全閥調定壓力時,，卸荷安全閥開啟，其回油經油道b到卸載閥芯4左端,，克服卸載閥彈簧5的彈簧力,，卸載閥芯右移，EF口的高壓油經T口直接卸荷油箱,。這樣就解決了優(yōu)先閥高壓不能卸荷的問題,，實現了高壓小流量的工況要求，節(jié)約了能源,。但是應該注意到,，當系統(tǒng)不工作時，即裝載機處于高速運輸狀態(tài)時,，轉向泵來油依然通過多路閥卸荷,，而這種工況在裝載機工作時是常常出現的，為此出現了在高壓卸荷基礎上的低壓卸荷結構,。
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