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油泵校驗三要素
柴油機的油泵在供油過程中，由于柴油的可壓縮性和高壓油管的彈性,，高壓柴油會在管內形成壓力波動,，壓力波動的傳遞需要一定時間，為保證各缸供油間隔角一致,、供油量均勻,，高壓油管的長度和管徑是經過測算而選定的，不能隨意改動,。
(1)高壓油管尺寸要一致
柴油機的油泵在供油過程中,，由于柴油的可壓縮性和高壓油管的彈性，高壓柴油會在管內形成壓力波動,，壓力波動的傳遞需要一定時間,，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻,，高壓油管的長度和管徑是經過測算而選定的,，不能隨意改動。因此,，多缸噴油泵在調校時,，必須保證高壓油管內徑和長度相同，使用時還要注意以下3點,。
①柴油要潔凈,，加入油箱前必須經過48h沉淀。加油時要設濾網,，并且只使用上層柴油,。
②新高壓油管要用柴油清洗，清除防銹油及臟物,，必要時可對油管加熱,。
③連續(xù)工作的試驗臺，每3個月應進行1次高壓油管的出油量試驗,，可在試驗臺上用同一標準的油器,、同一只量油管、同一個單缸柱塞泵或多缸柱塞泵中的一個分泵,，依次對高壓油管進行出油量試驗,。
(2)使用標準的油器
油器的性能會嚴重影響油量和供油均勻性，即使校驗油泵時達到了規(guī)定的出油量和供油均勻性，實際卻遠遠超過規(guī)定的公差范圍(油量允許誤差在±l%范圍內),。
導致油量改變有以下3方面因素：
①噴孔的磨損,。油器工作時，由于噴孔受到高壓,、高速流動柴油的沖刷以及燃油中機械雜質的磨損,，噴孔孔徑會逐漸增大，油量逐漸增加,。
②油嘴針閥體導向面的磨損,。由于柴油中含有的機械雜質進入針閥體的間隙中起到了磨料作用，使針閥在高速往復運動中將其導向面擦傷,，形成細微的軸向劃痕,。
③油嘴開啟壓力下降。由于油器中調壓彈簧預緊力的改變,，針閥密封錐面磨損,，針閥與針閥體導向部位密封性變差，都會引起油嘴開啟壓力降低,，造成供油量增加和供油不均勻,。因此，調試油泵時,，試驗臺上被調試油器的開啟壓力要與標準油器的開啟壓力一致或基本接近,。當供油量誤差超過4%時，應將供油量超差的油器挑出來,，重新校正開啟壓力,，出油量差別不大時，允許用調整開啟壓力的方法進行校正,。
(3)嚴格控制試驗用柴油的溫度
由于柴油的黏度和比重都隨溫度的改變而變化,，而且供油量又是以體積為單位計算的，因此,，試驗用柴油的溫度變化對供油量的調整有很大的影響,。比如,，溫度降低時,，柴油的黏度增高，流動性降低,，柱塞漏損量減少,，供油量增加，特別是磨損了的柱塞更為明顯,。為準確調整供油量,，試驗室的溫度應保持在20℃左右。按照規(guī)定油泵校驗油溫應在40～45℃范圍內，這一要求可通過油泵試驗臺所裝的油溫自動控制裝置進行調節(jié),。
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