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ATOS液控單向閥意大利AZRA-102100-1SF

德國費斯托FESTO;德國BURKERT寶德,；德國HERION海?。坏聡鳥USCHJOST寶碩,；德國BOSCH REXROTH博士力士樂,；德國皮爾磁PILZ,；德國威格勒Wenglor；德國易福門IFM,；德國E+H,；德國P+F；德國BALLUFF巴魯夫,；德國圖爾克TURCK,；德國金鐘穆勒MOELLER；英國NORGREN諾冠,；日本SMC,；日本喜開理CKD；日本神視 SUNX;日本歐姆龍OMRON,；日本基恩士KEYENCN ,；日本/中國臺灣油研（YUKEN），日本TAIYO太陽鐵工,；日本MITSUBISHI三菱,；日本藤倉FUJIKURA；美國ASCO,；美國威格士VICKERS,；美國MAC；美國索爾SOR,；美國AMC,；美國西特Setra；美國Gems,；美國parker派克,；法國SCHNEIDER施耐德；韓國YPC,，韓國YSC,，意大利UNIVER；意大利CALPEDA科沛達(dá),；意大利ODE,；意大利ATOS；瑞士ABB等,。
Atos液控單向閥是依靠控制流體壓力,，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機(jī)械的液壓支護(hù)設(shè)備中占有較重要的地位,。液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個控制油路K,，當(dāng)控制油路未接通壓力油液時，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進(jìn)油口流向出油口,，不能反向流動,。當(dāng)控制油路油控制壓力輸入時，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動,，用頂桿頂開單向閥,，使進(jìn)出油口接通。若出油口大于進(jìn)油口就能使油液反向流動,。
解決辦法是必須控制Atos液控單向閥的卸壓速度，即延長卸壓時間,。此時可在圖4-13中的液控單向閥的液控油路上增加一單向節(jié)流閥,，通過對節(jié)流閥的調(diào)節(jié)，控制液控流量的大小,，以降低控制活塞的運動速度,，也就延長了液控單向閥主閥的開啟時間，先頂開主閥芯上的小卸荷閥,，再頂開主閥,，卸壓時間便得以延長，可消除振動,、沖擊和噪聲,。
ATOS液控單向閥的應(yīng)用液控單向閥因泄漏量少、閉鎖性能好,、工作可靠而廣泛運用在冶金液壓系統(tǒng)中,，如煉鐵廠泥炮回轉(zhuǎn)液壓裝置、電爐電極升降回路,、電爐料籃車懸掛液壓回路等,，軋機(jī)與卷取機(jī)液壓系統(tǒng)更是大量使用液控單向閥。
品牌：ATOS阿托斯
名稱：DHZO-T*,、DKZOR-T* 比例方向閥ATOS阿托斯
型號：DPZO-T-271-L5
產(chǎn)地：意大利
參考價格：郵件咨詢
產(chǎn)品介紹：
方向控制閥
DHZO-T*,、DKZOR-T* 比例方向閥，直動式,，不帶集成式傳感器,，帶集成式電子放大器選項，但帶集成式位移傳感器
意大利atos液控單向閥：ADRL-10
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液壓活套系統(tǒng)ATOS液控單向閥具體應(yīng)用場合如下：
(1)保持壓力,?；y式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象，只能短時間保壓,。當(dāng)有保壓要求時,，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關(guān)閉的嚴(yán)密性,，使油路長時間保壓,。
(2)液壓缸的“支承"。在立式液壓缸中,，由于滑閥和管的泄漏,，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑,。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路,，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。
(3)實現(xiàn)液壓缸鎖緊,。當(dāng)換向閥處于中位時,，兩個液控單向閥關(guān)閉，可嚴(yán)密封閉液壓缸兩腔的油液,，這時活塞就不能因外力作用而產(chǎn)生移動,。
(4)大流量排油。液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大,。在活塞退回時,，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥,，會產(chǎn)生節(jié)流作用,，限制活塞的后退速度;若加設(shè)液控單向閥，在液壓缸活塞后退時,，控制壓力油將液控單向閥打開,，便可以順利地將右腔油液排出。
(5)作充油閥,。立式液壓缸的活塞在高速下降過程中,，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產(chǎn)生吸空和負(fù)壓,，必須增設(shè)補油裝置,。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能,。
ATOS液控單向閥用于反向出油腔背壓較高的場合圖當(dāng)反向進(jìn)油腔壓力較高時,，則用帶卸荷閥芯的液控單向閥，此時控制油壓力降低為原來的幾分之一至幾十分之一,。如果選用了外泄式液控單向閥,，應(yīng)注意將外泄口單獨接至油箱。另外,，液壓缸無桿腔與有桿腔之比不能太大,，否則會造成液控單向閥打不開。ATOS液控單向閥,意大利ATOS廠家

ATOS液控單向閥意大利AZRA-102100-1SF