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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
主營產(chǎn)品： 賀德克傳感器,阿托斯電磁閥,VSE流量計(jì),PARKER電磁閥,WAGO接線端子 |
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更新時(shí)間：2018-03-16 17:48:53瀏覽次數(shù)：990
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美國VICKERS威格士比例閥型號(hào)齊全
威格士（VICKERS）是伊頓集團(tuán)流體動(dòng)力部門旗下的一個(gè)的液壓品牌,，其主要產(chǎn)品包括液壓泵,、馬達(dá)、油缸,、液壓閥等,。伊頓的流體動(dòng)力產(chǎn)品應(yīng)用廣泛,，包括土方機(jī)械、農(nóng)業(yè),、建筑,、航空、采礦,、林業(yè),、公共設(shè)施和物料搬運(yùn)。
美國VICKERS威格士比例閥型號(hào)齊全
:陳
價(jià)注意事項(xiàng)：1.請?zhí)峁?列的物料編號(hào)和第二列具體型號(hào)
2.請發(fā)書面詢價(jià)函（郵件,，,，傳真等），不接受口頭報(bào)價(jià),。
3.如果型號(hào)不能*對(duì)上,，請?zhí)峁┯⑽钠放泼?具體型號(hào)+數(shù)量。
4.詢價(jià)的商友請主動(dòng)告知公司名稱和,，謝謝,。
伊頓是的多元化工業(yè)產(chǎn)品制造商，在的工業(yè)領(lǐng)域享有技術(shù)精良,、質(zhì)量可靠的聲譽(yù),。在6大洲超過125個(gè)國家擁有5萬5千名員工。年銷售額為98億美元,。產(chǎn)品涉及汽車,、卡車、重型設(shè)備,、民航,、 、居住,、電訊和數(shù)據(jù)傳輸,、工業(yè)設(shè)備和公共設(shè)施、商業(yè)機(jī)構(gòu)和政府機(jī)關(guān),、以及運(yùn)動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域,。
威格士流體動(dòng)力是現(xiàn)今液壓市場上廣為認(rèn)同的*，在產(chǎn)品開發(fā),、技術(shù)實(shí)力,、產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)等各個(gè)方面均是行業(yè)中的*?？偛课挥诿绹髂徇_(dá)州的Eden Prairie,，在*范圍內(nèi)擁有二十二家工廠。
今天的威格士流體動(dòng)力比以往更強(qiáng)大,。在1999年被伊頓兼并后,，伊頓和威格士擁有產(chǎn)品品牌：Eaton,、vickers、char-lynn,、aeroquip和hydroline等等,，包括全部液壓產(chǎn)品線，可以為廣大用戶提供動(dòng)力源,、控制元件,、執(zhí)行器、連接件,、污染控制和全套的液壓系統(tǒng),。
美國威格士VICKERS比例閥和伺服閥按其功能可分為壓力式和流量式兩種。壓力式比例/伺服閥將輸給的電信號(hào)線性地轉(zhuǎn)換為氣體壓力,；流量式比例/伺服閥將輸給的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為氣體流量,。由于氣體的可壓縮性，使氣缸或氣馬達(dá)等執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度不僅取決于氣體流量,。還取決于執(zhí)行元件的負(fù)載大小,。因此精確地控制氣體流量往往是不必要的。單純的壓力式或流量式比例/伺服閥應(yīng)用不多,，往往是壓力和流量結(jié)合在一起應(yīng)用更為廣泛,。
美國威格士VICKERS比例閥和伺服閥主要由電---機(jī)械轉(zhuǎn)換器和氣動(dòng)放大器組成。但隨著近年來廉價(jià)的電子集成電路和各種檢測器件的大量出現(xiàn),，在1電---氣比例/伺服閥中越來越多地采用了電反饋方法,，這也大大提高了比例/伺服閥的性能。電---氣比例/伺服閥可采用的反饋控制方式,，閥內(nèi)就增加了位移或壓力檢測器件,，有的還集成有控制放大器。
VICKERS比例閥主要由柱塞,、閥門,、閥座、閥體,、杠桿和感載彈簧等組成（圖 1）,。其中，閥門與柱塞固定在一起,。閥門將感載比例閥內(nèi)腔分隔為上,、下兩個(gè)腔。下腔與進(jìn)油口相通-,，并通過油管和制動(dòng)主缸出油口相接,；上腔與出油口相通，并通過油管和后輪促動(dòng)管路相接,。閥體通過螺釘裝在車身支架上,，推桿下端鉤部與轎車后軸減振器下固定端連接，感載彈簧裝在杠桿與調(diào)整螺母之間,，使感載比例閥與推桿之間的連接為彈性連接,。
VICKERS比例閥在感載彈簧通過杠桿施加的推力（F）的作用下使閥門離開閥座而開啟。當(dāng)轎車制動(dòng)時(shí),，來自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液由進(jìn)油口輸入,，通過閥門后從出油口輸出到后輪促動(dòng)管路。此時(shí)輸入制動(dòng)液壓力（pl）和輸出制動(dòng)液壓力（p2）相等,，并且,，由于閥門上端面的承壓面積大于閥門下端面的承壓面積，所以在閥門上,、下端面上的作用力不等,，致使閥門有向下移動(dòng)的趨勢。當(dāng)輸入制動(dòng)液壓力較小而在閥門上,、下兩端面上的作用力之差小于F時(shí),，閥門不動(dòng)；當(dāng)輸入制動(dòng)液壓力增大到一定程度而在閥門上,、下兩端面上的作用力之差大于F時(shí),，閥門就下移。當(dāng)閥門與閥座接觸時(shí),，感載比例閥的上,、下兩腔被隔斷，感載比例閥即處于平衡狀態(tài),，此時(shí)的制動(dòng)液壓力稱為調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)控制壓力（ps）,。此后，如果輸入制動(dòng)液壓力繼續(xù)增大,，則感載比例閥起作用,，P2的增量將小于P1的增量。當(dāng)轎車承載質(zhì)量增加時(shí),，后軸荷也增加,，因而車身向后軸移近，感載彈簧被進(jìn)一步壓縮（相當(dāng)于感載彈簧的預(yù)壓力增大）,，致使F增大,，ps就相應(yīng)地提高。由此可見,，ps在汽車制動(dòng)時(shí)會(huì)隨汽車后軸荷的增減而成比例地增減,，感載比例閥能對(duì)車輪制動(dòng)力實(shí)行調(diào)節(jié)
