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分類：

①FESTO單作用氣缸：僅一端有活塞桿,，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出,，靠彈簧或自重返回,。

②FESTO雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力,。

③FESTO膜片式氣缸：用膜片代替活塞,，只在一個方向輸出力，用彈簧復位,。它的密封性能好,，但行程短,。

④FESTO沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能,，借以作功,。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔,、頭腔和尾腔三室,。它廣泛用于下料、沖孔,、破碎和成型等多種作業(yè),。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二,，向兩腔交替供氣,，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°,。此外,，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等,。

德國FESTO標準氣缸 端蓋上設有進排氣通口,，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內,。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命,。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動,，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,，內表面還應鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,，還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質。

FESTO 氣缸所設緩沖裝置種類很多,，上述只是其中之一,，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的,。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等。*,，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣,，其特點是動作快，但速度不易控制,，當載荷變化較大時,，容易產生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油,，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制,，當載荷變化較大時,，采用措施得當,，一般不會產生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,，取長補短,，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5,。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,，只要充滿油即可,，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯,。當氣缸右端供氣時,，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油,，單向閥關閉,，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內,，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運動速度就快,，反之，若將節(jié)流閥閥口關小,，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運動速度會減慢。這樣,，調節(jié)節(jié)流閥開口大小,，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

FESTO氣缸作用

將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能,，驅動機構作直線往復運動,、擺動和旋轉運動。

FESTO氣缸分類

直線運動往復運動的氣缸,、擺動運動的擺動氣缸,、氣爪等。

FESTO氣缸結構

氣缸是由缸筒,、端蓋,、活塞、活塞桿和密封件組成,，其內部結構如圖所示：

FESTO缸筒

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內做平穩(wěn)的往復滑動,，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um,。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,，還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質,。

FESTO CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母。

FESTO端蓋

端蓋上設有進排氣通口,，有的還在端蓋內設有緩沖機構,。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內,。桿側端蓋上設有導向套,，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。

FESTO活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。

FESTO活塞桿

活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。

FESTO密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型。

FESTO氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸,。

FESTO氣缸工作原理

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,，輸出力不夠，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大,，不僅使設備笨重、成本高,，同時耗氣量增大,，造成能源浪費。在夾具設計時,，應盡量采用增力機構,，以減少氣缸的尺寸。

下面是氣缸理論出力的計算公式：

F：氣缸理論輸出力（kgf）

F′：效率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％）

D：氣缸缸徑（mm）

P：工作壓力（kgf／cm2）

例：直徑340mm的氣缸,，工作壓力為3kgf／cm2時,，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?

將P、D連接,，找出F,、F′上的點，得：

F＝2800kgf,；F′＝2300kgf

在工程設計時選擇氣缸缸徑,，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出,。

例：有一氣缸其使用壓力為5kgf／cm2,，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85％）問：該選擇多大的氣缸缸徑?

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％,，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf）

●由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力,，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

FESTO氣缸應用領域

印刷（張力控制）、半導體（點焊機,、芯片研磨）,、自動化控制、機器人等等,。

氣缸

CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）

CEP1 高精度行程可讀出氣缸

CG1/CG1W… 氣缸

CJ2/CJ2W… 氣缸

CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸

CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸

CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸

CLS/CLS 帶鎖氣缸

CNA/CNAW 帶鎖氣缸

CNG 帶鎖氣缸

CNS/CNS 帶鎖氣缸

CQM 薄型氣缸

CQM/CQM 薄型氣缸

CRA1 擺動氣缸

CRB1 擺動氣缸

CRB2 擺動氣缸

CRBU2 自由安裝型擺動氣缸

CRJ 微型擺動氣缸

CRQ2 薄型擺動氣缸

CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸

FESTO小型滑臺式氣缸DGSL

滑臺式系列氣缸從小到大含有8種規(guī)格，行程長度zui長200 mm

DGSL的相關信息

FESTO    排氣節(jié)流閥    GRLA-M3        
FESTO    氣壓表    M-40-10-1/8        
FESTO     10793 端板 CEP-1/2-NPT-B            
FESTO    氣控閥    VL-5-1/8-B  31000        
FESTO     11145 單作用氣缸 ESN-5/16"-2"-P            
FESTO    氣缸輔件    6140 FK-M10x1.25        
FESTO    氣缸    DNC-200-300-PPV-A        
FESTO    雙作用氣缸      DPZ-10-10-P-A            
FESTO    接近開關    SMT-8M-PO-24V-K-0.3-M8D        
FESTO    開關    LR-D-7-I-MINI-B543        
FESTO     11142 蓋板 NDV-4-ISO            
雙作用抗扭氣缸  DZH-25-25-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-25-40-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-25-50-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-25-80-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-25-100-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-25-125-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-25-160-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-25-200-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-25-250-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-25-320-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-25-400-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-25-500-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-20-25-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-20-40-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-20-50-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-20-80-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-20-100-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-20-125-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-20-160-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-20-200-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-20-250-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-20-320-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-16-25-PPV-A                
雙作用抗扭氣缸  DZH-16-40-PPV-A     

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