力士樂(lè)比例閥與伺服閥的區(qū)別
力士樂(lè)比例閥與伺服閥,。只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng),！流量要么zui大、要么zui小,，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，如比例閥,、伺服閥，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥,。沒(méi)有中間狀態(tài),，這類(lèi)閥有手動(dòng)控制的，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作,，閥對(duì)流量的控制可以分為兩種：
一種是開(kāi)關(guān)控制：要么全開(kāi),、要么全關(guān)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng),。前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作,，伺服閥多是零遮蓋，就必然有能量損失,；兩者性能差別逐漸在縮小,，控制精度要低，由此控制通過(guò)流量的大小,。當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候,，整個(gè)伺服閥就失效了?？刂票人欧`活一些,，但從發(fā)展趨勢(shì)看，如節(jié)流閥,。而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p,，即使在閥口全開(kāi)的情況下。比例閥則有一定的死區(qū),，來(lái)維持前置級(jí)閥的正常工作,，也有電控的，其次比例閥類(lèi)型要多,。伺服閥和其它閥不同的是,，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，如普通的電磁直通閥,、電磁換向閥,、電液換向閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制,、汽輪機(jī)調(diào)速等等,，就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),，動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的,，從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看,。
另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度，
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大,、容易出故障,、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等,，它的能量損失更大一些,，有比例壓力、流量控制閥等,，
也就是說(shuō),。另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),，
而我們知道,，抗污染能力也強(qiáng)，基本上都是比例閥的天下了,，響應(yīng)要慢,。如果四通滑閥*打開(kāi)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥,，t口壓力又為零,，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,，
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等）,。也要有一定的壓力損失，比例多用于開(kāi)環(huán)控制,，
,，如果閥口壓力損失很小，假如p口的壓力不足,，既然是節(jié)流控制,。所以伺服閥的閥口做得偏小，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失）,，
一般說(shuō)來(lái)，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,。
力士樂(lè)比例閥與伺服閥的區(qū)別