德國FESTO氣缸活塞桿如何修理,？

德國FESTO氣缸活塞上的潤滑油的具體位置,?；钊共考碍h(huán)槽有少量的潤滑油是正常的，但活塞頂和環(huán)岸部位則不允許有,。否則,，應在排除氣門導管油封失效的因素后,，重點檢查油環(huán)組件的密封性能是否下降,，以及氣缸筒有無明顯拉痕失圓等異常現(xiàn)象,。

德國FESTO氣缸看活塞裙部側面的貼合情況：火力岸和環(huán)帶的環(huán)岸,，不應有與汽缸壁相摩擦形成的亮斑。只允許活塞裙部兩貼合面上有均勻的摩擦面，若其摩擦面呈灰色且上,、下均寬,，為貼合良好，說明德國FESTO氣缸活塞的熱膨脹合理,，與汽缸筒的配合間隙適中,。如果摩擦面上有很細微的直紋，而且裙部磨損量也很大,，那可能是空濾器濾心失效,，有很多灰塵進入，形成磨粒磨損所致,。倘若有明顯的拉痕,，則可能是硬性炭粒、金屬碎屑或過熱造成的熱變形,，與缸壁咬合造成活塞裙面金屬被撕拉,，而呈拉缸現(xiàn)象。

對德國FESTO氣缸活塞裙部的輕微絲縷面,，可用600—800號的細砂紙沾少量機油,，輕輕摩擦進行修整，zui后用金相砂紙磨光即可,?；钊共渴且磺€，測量時,，應取與活塞銷垂直的方向,，按各機型活塞規(guī)定的離裙部底某一距離之處作為測量點，用外徑千分尺檢測,。

將德國FESTO氣缸活塞外表清洗干凈后,，目測頂面上的積碳堆積狀況。正常情況下,，允許活塞頂及環(huán)岸部分有一層薄薄的積碳,，且顏色應呈黑色或灰色。倘若積碳堆積過多,，擦掉浮碳后仍留有硬質的碳層難以去除,，應考慮檢查汽油成分里是否含鉛量太多，或者潤滑油質量太差,。另外,，活塞回油孔和裙部不允許有積碳存在。否則應檢查汽缸的圓度和活塞環(huán)在汽缸內(nèi)的漏光度,，找出機油上竄的原因,。但活塞頂面上不得有傷痕,，這種傷痕可能是氣門碰撞造成，或是連桿大頭軸承松曠,，或是曲軸主軸承配合間隙過大等原因所致,。如果活塞頂面有波摺的變形，可能是由于鋁合金材料的活塞在350℃以上產(chǎn)生的熱蠕變,，多數(shù)是由于輕微爆震造成局部溫度過高和局部的大壓力梯度造成,。

（1）拆卸和清洗填料上的油；

（2）檢查直接貼合在活塞桿表面上環(huán)的內(nèi)表面,；如果表面上具有刮傷擦傷的毛面,，按活塞桿進行修整

（3）如果活塞桿的工作部分主要人員很大（大于0.5毫米），活塞桿就需要車削和研磨,；

（4）如果活塞桿表面有劃痕,、擦傷等損傷，可人工用銼刀修整和研磨,；

（5）用涂紅丹法進行刮削,，使環(huán)配合于活塞桿的工作表面；

（6）在活塞桿的不工作部位或在特制的心棒上進行填料函的預裝配,，在預裝配時,，弄清填料函零件相互配合的狀況，環(huán)和環(huán)形體互相接觸的端面應進行研磨,，鋼環(huán)的研磨在平板上用研磨膏用涂色法進行檢查,。

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