電液伺服閥是電液轉(zhuǎn)換元件，它能把微小的電氣信號轉(zhuǎn)換成大功率的液壓輸出,。其性能的優(yōu)劣對電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的影響很大,，因此，它是電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心和關鍵,。為了能夠正確使用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng),，必須了解電液伺服閥的工作原理。
MOOG電液伺服閥的常見故障
1）力矩馬達部分
a.線圈斷線：引起閥不動,，無電流,。
b.銜鐵卡住或受到限位：原因是工作氣隙內(nèi)有雜物，引起閥門不動作,。
c.球頭磨損或脫落：原因是磨損,，引起伺服閥性能下降，不穩(wěn)定,，頻繁調(diào)整,。
d.緊固件松動：原因是振動，固定螺絲松動等,，引起零偏增大,。
e.彈簧管疲勞：原因是疲勞，引起系統(tǒng)迅速失效,，伺服閥逐漸產(chǎn)生振動,，系統(tǒng)震蕩，嚴重的管路也振動,。
f.反饋桿彎曲 ：疲勞或人為損壞,，引起閥不能正常工作，零偏大,，控制電流可能到大,。
2）噴嘴擋板部分
a.噴嘴或節(jié)流孔局部或全部堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降,，分辨降率低,，嚴重的引起系統(tǒng)不穩(wěn)定,。
b.濾芯堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降,，分辨率降低嚴重的引起系統(tǒng)擺動,。
3)滑閥放大器部分
a.刃邊磨損：原因是磨損，引起泄露,，流體噪聲大,，零偏大，系統(tǒng)不穩(wěn)定,。
b.徑向濾芯磨損：原因是磨損,。引起泄露增大，零偏增大,，增益下降,。
c.滑閥卡滯：原因是油液污染，滑閥變形,。引起波形失真,，卡死。
4）其他部分
密封件老化：壽命已到或油液不符,。引起閥內(nèi)外滲油,，可導致伺服閥堵塞。
電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有MOOG電液伺服閥故障引起的常見故障
1）油動機拒動
在機組啟動前做閥門傳動試驗時,，有時出現(xiàn)個別油動機不動的現(xiàn)象,，在排除控制信號故障的前提下，造成上述現(xiàn)象的主要原因是電液伺服閥卡澀,。盡管在機組啟動前已進行油循環(huán)且油質(zhì)化驗也合格,，但由于系統(tǒng)中的各個死角是未知不可能*循環(huán)沖洗，所以一些顆?？赡茉谒欧y動作過程中卡澀伺服閥,。
2）汽門突然失控
在機組運行過程中，有時在控制指令不變的情況下,，汽門突然全開或全關,，造成上述現(xiàn)象的主要原因是電液伺服閥堵塞。主要是油中的臟物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處,，造成伺服閥突然向一個方向動作,，導致油動機向一個方向運動到極限未知，使汽門失去控制,。
3）氣門擺動 氣門擺動是較常見的故障現(xiàn)象，在排除控制信號故障的前提下,，伺服閥工作不穩(wěn)定是主要原因,。伺服閥的內(nèi)漏大,，分辨率大和零區(qū)不穩(wěn)定，均可能引起電調(diào)系統(tǒng)的擺動,。伺服閥的分辨率增大,，是伺服閥不能很快響應控制系統(tǒng)的指令，容易引起系統(tǒng)的超調(diào),，導致系統(tǒng)在一定范圍內(nèi)不停調(diào)整,，造成氣門擺動。伺服閥閥口磨損,，不但引起伺服閥泄露增大,，而且會引起伺服閥零區(qū)不穩(wěn)定，使伺服閥長期處于調(diào)整狀態(tài),，嚴重時會引起氣門擺動,。
4）油動機遲緩率大
造成此現(xiàn)象的原因很多，伺服閥的流量增益低,，壓力增益低以及伺服閥濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過大等,，都可能增大油動機遲緩率。解決辦法是嚴格控制燃燒油質(zhì),，定期檢查伺服閥,。
5）  油動機關不到位
在控制信號和機械部分沒有問題的前提下，造成油動機關不到位的主要原因為伺服閥的零偏不對,。
運行中抗燃油的維護
系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計：汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對抗燃油的使用壽命有直接的影響,，因此，系統(tǒng)設計應考慮以下因素：
1）系統(tǒng)應安全可靠,?？谷加蛻捎锚毩⒌墓苈废到y(tǒng)，以免礦物油,、水分,、等泄露至燃油中造成污染。系統(tǒng)管路中盡量減少死角,，以利于沖洗系統(tǒng),。
2）  油箱容量大小適宜，油箱用于儲存系統(tǒng)的全部用油,，同時還起著分離空氣和機械雜質(zhì)的作用,。如果油箱容量設計過小，抗燃油在油箱中停留時間短,，起不到分離作用,，會加速油質(zhì)劣化，縮短抗燃油的使用壽命。
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