阿托斯atos比例閥工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)用
阿托斯ATOS比例閥是通過螺紋將電磁比例插裝件固定在油路集成塊上的元件,，螺旋插裝閥具有應(yīng)用靈活、節(jié)省管路和成本低廉等特點(diǎn),，近年來在工程機(jī)械上的應(yīng)用越來越廣泛。常用的螺旋插裝式比例閥有二通,、三通、四通和多通等形式,，二通式比例閥主要是比例節(jié)流閥,，它常與其它元件一起構(gòu)成復(fù)合閥,，對(duì)流量、壓力進(jìn)行控制,；三通式比例閥主要是比例減壓閥

阿托斯atos比例閥工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)用

阿托斯ATOS比例閥是通過螺紋將電磁比例插裝件固定在油路集成塊上的元件，螺旋插裝閥具有應(yīng)用靈活,、節(jié)省管路和成本低廉等特點(diǎn)，近年來在工程機(jī)械上的應(yīng)用越來越廣泛,。常用的螺旋插裝式比例閥有二通,、三通,、四通和多通等形式，二通式比例閥主要是比例節(jié)流閥,，它常與其它元件一起構(gòu)成復(fù)合閥，對(duì)流量,、壓力進(jìn)行控制；三通式比例閥主要是比例減壓閥,，也是移動(dòng)式機(jī)械液壓系統(tǒng)中應(yīng)用較多的比例閥，它主要是對(duì)液動(dòng)操作多路閥的先導(dǎo)油路進(jìn)行操作。利用三通式比例減壓閥可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)減壓式先導(dǎo)閥,，它比手動(dòng)的先導(dǎo)閥具有更多的靈活性和更高的控制精度?？梢灾瞥杀壤欧刂剖謩?dòng)多路閥,，根據(jù)不同的輸入信號(hào),，減壓閥使輸出活塞具有不同的壓力或流量進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)多路閥閥芯的位移進(jìn)行比例控制。四通或多通的螺旋插裝式比例閥可以對(duì)工作裝置實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的控制,。

阿托斯ATOS比例閥是閥內(nèi)比例電磁鐵根據(jù)輸入的電壓信號(hào)產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作，使工作閥閥芯產(chǎn)生位移,，閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流量輸出的元件,。阿托斯ATOS比例閥閥芯位移也可以以機(jī)械,、液壓或電的形式進(jìn)行反饋,。由于電液比例閥具有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計(jì)算機(jī)控制的各種電液系統(tǒng),、控制精度高、安裝使用靈活以及抗污染能力強(qiáng)等多方面優(yōu)點(diǎn),，因此應(yīng)用領(lǐng)域日益拓寬,。近年研發(fā)生產(chǎn)的插裝式比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機(jī)械的使用特點(diǎn),，阿托斯ATOS比例閥具有先導(dǎo)控制、負(fù)載傳感和壓力補(bǔ)償?shù)裙δ?。它的出現(xiàn)對(duì)移動(dòng)式液壓機(jī)械整體技術(shù)水平的提升具有重要意義。特別是在電控先導(dǎo)操作,、無線遙控和有線遙控操作等方面展現(xiàn)了其良好的應(yīng)用前景,。

阿托斯ATOS比例閥內(nèi)不配置位移感應(yīng)傳感器,，也不具有電子檢測和糾錯(cuò)功能。所以，閥芯位移量容易受負(fù)載變化引起的壓力波動(dòng)的影響,，操作過程中要靠視覺觀察來保證作業(yè)的完成。在電控,、遙控操作時(shí)更應(yīng)注意外界干涉的影響,。近來,，由于電子技術(shù)的發(fā)展，人們越來越多地采用內(nèi)裝的差動(dòng)變壓器（LDVT）等位移傳感器構(gòu)成閥芯位置移動(dòng)的檢測,，實(shí)現(xiàn)閥芯位移閉環(huán)控制。這種由電磁比例閥,、位置反饋傳感器,、驅(qū)動(dòng)放大器和其它電子電路組成的高度集成的比例閥，具有一定的校正功能,，可以有效地克服一般比例閥的缺點(diǎn),，使控制精度得到較大提高。

阿托斯atos比例閥工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)用

阿托斯ATOS比例閥為了節(jié)約能量,、降低油溫和提高控制精度,，同時(shí)也使同步動(dòng)作的幾個(gè)執(zhí)行元件在運(yùn)動(dòng)時(shí)互不干擾，現(xiàn)在較*工程機(jī)械都采用了負(fù)載傳感與壓力補(bǔ)償技術(shù),。負(fù)載傳感與壓力補(bǔ)償是一個(gè)很相似的概念,，都是利用負(fù)載變化引起的壓力變化去調(diào)節(jié)泵或閥的壓力與流量以適應(yīng)系統(tǒng)的工作需求。阿托斯ATOS比例閥負(fù)載傳感對(duì)定量泵系統(tǒng)來講是將負(fù)載壓力通過負(fù)載感應(yīng)油路引至遠(yuǎn)程調(diào)壓的溢流閥上,，當(dāng)負(fù)載較小時(shí),，溢流閥調(diào)定壓力也較小,；負(fù)載較大,，調(diào)定壓力也較大，但也始終存在一定的溢流損失,。對(duì)于變量泵系統(tǒng)是將負(fù)載傳感油路引入到泵的變量機(jī)構(gòu),，使泵的輸出壓力隨負(fù)載壓力的升高而升高（始終為較小的固定壓差），使泵的輸出流量與系統(tǒng)的實(shí)際需要流量相等,，無溢流損失,，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能。

阿托斯ATOS滑閥式比例閥又稱分配閥,，是移動(dòng)式機(jī)械液壓系統(tǒng)zui基本的元件之一,，是能實(shí)現(xiàn)方向與流量調(diào)節(jié)的復(fù)合閥。電液滑閥式比例多路閥是比較理想的電液轉(zhuǎn)換控制元件，它不僅保留了手動(dòng)多路閥的基本功能,，還增加了位置電反饋的比例伺服操作和負(fù)載傳感等*控制手段,。所以它是工程機(jī)械分配閥的更新?lián)Q代產(chǎn)品,。
阿托斯ATOS比例閥壓力補(bǔ)償是為了提高閥的控制性能而采取的一種保證措施。將閥口后的負(fù)載壓力引入壓力補(bǔ)償閥,，壓力補(bǔ)償閥對(duì)閥口前的壓力進(jìn)行調(diào)整使閥口前后的壓差為常值,，這樣根據(jù)節(jié)流口的流量調(diào)節(jié)特性流經(jīng)閥口的流量大小就只與該閥口的開度有關(guān),，而不受負(fù)載壓力的影響。

阿托斯ATOS比例閥和其它器件的技術(shù)進(jìn)步使工程車輛擋位,、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)的電氣控制成為現(xiàn)實(shí),。對(duì)于一般需要位移輸出的機(jī)構(gòu)可采用比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成,。電氣操作具有響應(yīng)快,、布線靈活、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn),，所以現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來越多地采用電控先導(dǎo)控制的電液比例閥（或電液開關(guān)閥）代替手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制的多路閥。采用電液比例閥（或電液開關(guān)閥）的另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是在工程車輛上可以大大減少操作手柄的個(gè)數(shù),，這不但使駕駛室布置簡潔,，而且能夠有效降低操作復(fù)雜性,，對(duì)提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要的實(shí)際意義。

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阿托斯atos比例閥工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)用
意大利ATOS比例閥現(xiàn)貨表：
??DKZOR-A-153-L5/B
??DKZOR-A-171-D5 40
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??DKZOR-AE-171-S5 10/WG
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??DKZOR-T-171-S5/Y
??DKZOR-T-173-L5 40

意大利ATOS比例閥的結(jié)構(gòu)原理：
??輸入信號(hào)增大，供氣用電磁閥先導(dǎo)閥1換向,，而排氣用電磁先導(dǎo)閥7處于復(fù)位狀態(tài),，則供氣壓力從SUP口通過閥1進(jìn)入先導(dǎo)室5，先導(dǎo)室壓力上升,，氣壓力作用在膜片2的上方，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟,，排氣閥芯3關(guān)閉,，產(chǎn)生輸出壓力,。此輸出壓力通過壓力傳感器6反饋至控制回路8。在這里,，與目標(biāo)值進(jìn)行快速比較修正,，知道輸出壓力與輸入信號(hào)成一定比例為止,，從而得到輸出壓力與輸入信號(hào)的變化成比例的變化,。由于沒有噴嘴擋板機(jī)構(gòu)，故閥對(duì)雜質(zhì)不敏感,，可靠性高,。
??意大利ATOS比例閥的特點(diǎn)：
??1)可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié),，避免了常通的開關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象,。
??2)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制,。
??3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化,，元件大大減少,。
??4)與液壓比例閥相比，體積小,、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單,、成本較低,，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多,，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。
??5)使用功率小,、發(fā)熱少,、噪聲低,。
??6)不會(huì)發(fā)生火災(zāi)，*,。受溫度變化的影響小,。