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派克PARKER馬達故障分析

電子噴射汽車的啟動故障分析：

   派克PARKER馬達能正常啟動必須具備三個要素：壓縮,、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動機不能啟動或啟動困難,。導致電噴發(fā)動機啟動故障因素較多,，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作正常,、發(fā)動機具有良好的壓縮和火花,、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。

   啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難,，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難,。

一.不能啟動

   派克PARKER馬達不能啟動且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的,，其原因主要有以下幾點：

1,、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障

   派克PARKER馬達轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機工作時檢測其轉(zhuǎn)速信號、提供曲軸位置信號,，并作為控制系統(tǒng)進行各項控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ),。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時,，就會出現(xiàn)噴油器不動作,，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽診器和正時燈進行檢查,，便可確認噴油器和火花塞是否工作,。

   出現(xiàn)上述故障時，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼,，應(yīng)對轉(zhuǎn)速傳感器,、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器,，檢查它們的電阻,，如阻值不正常，則須更換,；如正常,，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。

2,、燃油泵及控制電路故障

   如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障,，也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常,，燃油也不能正常噴射,。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點火開關(guān)（不啟動），檢查進油軟管中有無壓力,。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲,，說明燃油泵本身沒有問題；否則,，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻,，如與規(guī)定不符,，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常,，則應(yīng)檢查其控制電路,，主要包括保險絲、EFI主繼電器,、燃油泵繼電器,、電阻器以及各配線和接線器。
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二.啟動困難

   冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同,。就混合氣濃度而言,，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵,、燃油濾清器,、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng),、噴油器和水溫傳感器上,；影響進氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障,。

1,、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障

   燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力,。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中,，然后啟動發(fā)動機，測量燃油壓力,。如果燃油壓力過高,，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過低時,，可夾住回油軟管,，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器,。停機后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min,，否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃,。

2,、燃油泵及燃油濾清器故障

   啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作,，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足,。

3、冷啟動系統(tǒng)故障

   在有些車型中設(shè)有冷啟動噴油器,，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能,。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時控開關(guān)控制，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度,。

   冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞,，影響噴油霧化質(zhì)量，導致冷啟動困難,；冷啟動噴油器失效不能正常工作,；熱敏時控開關(guān)短路（觸點常閉）或斷路（常開），如果觸點常閉,，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導致熱啟動困難,，如果時控開關(guān)短路,，冷啟動噴油器始終不能工作而導致冷啟動困難。

4,、派克PARKER馬達噴油器故障

   噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞,，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過小或過大,。其檢測方法是：首先啟動發(fā)動機,，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音，如聽不到聲音,，應(yīng)檢查配線連接器,、噴油器或來自ECU的噴射信號；然后,，用萬用表測量噴油器端子間的電阻,，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器,；最后,，檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3,。

5,、派克PARKER馬達水溫傳感器故障

   水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號輸入ECU,，作為ECU修正噴油量的依據(jù),。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路,、表面水垢嚴重時,，都會造成輸出信號出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時增大或減少噴油量,，導致啟動困難,。

6、怠速控制閥（ISC）故障

   大多數(shù)電噴發(fā)動機都采用步進電機型怠速控制閥,，ECU根據(jù)發(fā)動機的工況,，調(diào)節(jié)步進電機電磁線圈的通電順序，使步進電機軸上的錐閥體旋入或旋出,，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度，實現(xiàn)旁通進氣量的調(diào)節(jié),。

如果發(fā)動機啟動困難但稍踩油門卻能啟動,，則說明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭,、膠質(zhì)粘滯,、油污堆積,，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動時,，進氣量減小,、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動困難。