 |
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： kubler庫(kù)伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器,，HYDAC壓力傳感器,，EGE傳感器，力士樂(lè)比例閥 |
會(huì)員.png)
11
聯(lián)系電話(huà)
|
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： kubler庫(kù)伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器,，HYDAC壓力傳感器,，EGE傳感器，力士樂(lè)比例閥 |
聯(lián)系電話(huà)
| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2022-06-22 09:38:34瀏覽次數(shù)：1295
聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)說(shuō)明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,，謝謝!
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,石油,地礦,電子,交通 |
|---|
100/891.104.0/24/4德國(guó)制造MAYR制動(dòng)器
德國(guó)麥爾制動(dòng)器ROBA-stop?-stage是一種失電制動(dòng)的電磁釋放雙回路彈簧壓力制動(dòng)器,，用作偶爾急停制動(dòng)的抱持制動(dòng)器,。
在斷電的狀態(tài)下，多個(gè)壓力彈簧壓向兩個(gè)銜鐵,。轉(zhuǎn)子保持在銜鐵和中間盤(pán)之間,。制動(dòng)力矩通過(guò)轉(zhuǎn)子和軸套的齒部傳輸給傳動(dòng)系。
通過(guò)向線(xiàn)圈座中的線(xiàn)圈施加電壓來(lái)產(chǎn)生磁力,。磁力克服彈簧壓力將銜鐵吸向線(xiàn)圈座,。制動(dòng)器被釋放，轉(zhuǎn)子和軸套可以旋轉(zhuǎn),。
關(guān)閉電源之后,、停電或緊急停止時(shí)，ROBA-stop?-stage 能夠可靠地制動(dòng)
采用失效機(jī)制 ,，所以可靠,，開(kāi)關(guān)狀態(tài)監(jiān)控裝置，適合急停制動(dòng),。,，通過(guò)兩個(gè)的制動(dòng)回路實(shí)現(xiàn)冗余 (EN 81)
優(yōu)點(diǎn)，有冗余,，但制動(dòng)力矩不加倍,，制動(dòng)時(shí)對(duì)支承結(jié)構(gòu)的負(fù)載降低
滿(mǎn)足 DIN EN 17206 標(biāo)準(zhǔn)的所有要求，規(guī)格電磁
可插接的手動(dòng)釋放裝置 - 操作時(shí)無(wú)手動(dòng)釋放裝置,，因此無(wú)操作錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)
兩個(gè)彼此相對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)回路,，溫度，絕緣等級(jí) F,，結(jié)構(gòu)類(lèi)型 - 防護(hù)等級(jí),，電氣：防護(hù)等級(jí) IP54
機(jī)械：防護(hù)等級(jí) IP10，機(jī)械式,，帶有蓋罩：防護(hù)等級(jí) IP30
聲音,，噪音，安裝和維護(hù),，安裝方便,，維護(hù)需求少，預(yù)設(shè)氣隙
ROBA-stop?-M型德國(guó)MAYR制動(dòng)器應(yīng)用限制：
防護(hù)等級(jí) IP67 參見(jiàn) ROBA stop S 制動(dòng)器,，規(guī)格 2-32,，帶摩擦盤(pán)轉(zhuǎn)子 891.2_ 不適用于起重設(shè)備?？筛鶕?jù)要求提供帶鋁轉(zhuǎn)子的可選規(guī)格
ROBA-stop?-M 制動(dòng)器是一種失電制動(dòng)的電磁安全制動(dòng)器,。
在斷電狀態(tài)下,，螺旋彈簧將推壓銜鐵,。轉(zhuǎn)子保持在銜鐵和機(jī)器的相應(yīng)裝配面之間。軸通過(guò)軸套被制動(dòng)。
接通電源時(shí),，產(chǎn)生磁場(chǎng),。銜鐵克服彈簧壓力被吸到線(xiàn)圈座,。制動(dòng)器松閘,，軸可自由旋轉(zhuǎn)。
關(guān)閉電源之后,、停電或緊急停止時(shí),，制動(dòng)器都能安全又可靠地制動(dòng)。
ROBA-stop?-M型德國(guó)MAYR制動(dòng)器工作原理如下：
MAYR制動(dòng)器的一般工作原理是,，利用與車(chē)身(或車(chē)架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì),。
可用一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)器示意圖來(lái)說(shuō)明制動(dòng)器的工作原理。一個(gè)以?xún)?nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)鼓固定在車(chē)輪輪轂上,，隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上,，有兩個(gè)支承銷(xiāo),，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片,。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸,，用油管5與裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱,。
當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板,，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓,，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度,，或保持不動(dòng)。
在了解某款車(chē)型的剎車(chē)系統(tǒng)時(shí),，您可能經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“前盤(pán)后鼓"或“前碟后鼓"這四個(gè)字,，那么，它到底是什么意思呢,？就有讀者通過(guò)電子郵件詢(xún)問(wèn)有關(guān)汽車(chē)制動(dòng)器的問(wèn)題,，比如盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別，通風(fēng)盤(pán)和實(shí)心盤(pán)的不同之處等等,。
車(chē)市中很多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車(chē)型,，其制動(dòng)器大多采用“前盤(pán)后鼓式"，即前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器,，后輪采用鼓式制動(dòng)器,，比如常見(jiàn)的一汽大眾捷達(dá),、長(zhǎng)安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾,、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬,、上海通用賽歐等等。我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動(dòng)器,。
實(shí)際應(yīng)用差別很明顯,，盤(pán)剎比鼓剎好。鼓剎與盤(pán)剎各有利弊,。在剎車(chē)效果上,，盤(pán)剎和鼓剎的相差并不大，因?yàn)閯x車(chē)時(shí),，是靠剎車(chē)來(lái)把動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能的,。如果車(chē)身小巧，車(chē)身重量輕,，后輪用鼓剎就可以了,。
散熱性上，盤(pán)剎要比鼓剎散熱快,，通風(fēng)盤(pán)剎的散熱效果更好,；在靈敏度上，盤(pán)剎會(huì)更高些,，不過(guò)在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎鼓粘了泥沙后剎車(chē)效果就會(huì)大打折扣,，這也是盤(pán)剎的缺點(diǎn)；費(fèi)用方面,，鼓剎較盤(pán)剎更低,，而且使用壽命更長(zhǎng)，因此一些中低檔車(chē)多會(huì)采用鼓剎,，中高檔以上的車(chē)型基本采取四輪盤(pán)剎,。
汽車(chē)設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車(chē)采用了混合的形式,，前輪盤(pán)式制動(dòng),，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中,，由于慣性的作用,，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪負(fù)荷要比后輪大,。轎車(chē)生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,，就采用前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方式,。四輪盤(pán)式制動(dòng)的中高級(jí)轎車(chē),，采用前輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)是為了更好地散熱,，至于后輪采用非通風(fēng)盤(pán)式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤(pán)式的制造工藝要復(fù)雜得多,，價(jià)格也就相對(duì)貴了,。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車(chē)領(lǐng)域中,，盤(pán)式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向,。
一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低,，同時(shí)依靠車(chē)輪與地面的附著作用,，產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力以使汽車(chē)減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器,。汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi),。
旋轉(zhuǎn)元件固裝在車(chē)輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為車(chē)輪制動(dòng)器,。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上,，其制動(dòng)力矩經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為中央制動(dòng)器。
mayr? 傳動(dòng)技術(shù)有限公司是制動(dòng)器,、離合器和聯(lián)軸器領(lǐng)域的制造商,。除上述產(chǎn)品之外，還生產(chǎn)電磁離合器,、電磁制動(dòng)器和***直流驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。此外,，公司還可以以多年經(jīng)驗(yàn)為依托,，按照客戶(hù)的特殊要求定制開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。mayr ? 傳動(dòng)技術(shù)有限公司提供的統(tǒng)一整體解決方案受到來(lái)自***各國(guó)眾多***機(jī)械制造商的青睞,。
麥爾傳動(dòng)是動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域傳統(tǒng),、也是具***意識(shí)的德國(guó)公司之一。公司創(chuàng)立于1897年,，從起步時(shí)的微不足道一直成長(zhǎng)為***市場(chǎng) – 回顧歷史,，這個(gè)來(lái)自Allg?u地區(qū)的家族企業(yè)有著100多年的成功史。
只要與相關(guān),，我們妥協(xié),。只有具有品質(zhì)的產(chǎn)品才能保證在遭遇運(yùn)行故障、碰撞和其它危險(xiǎn)情況時(shí),，不會(huì)發(fā)生人員傷害和機(jī)器損壞,。您的員工和機(jī)器激勵(lì)著我們?yōu)槟瞰I(xiàn)性能、運(yùn)行可靠的離合器,、聯(lián)軸器或制動(dòng)器,。
麥爾傳動(dòng)是動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域傳統(tǒng),、也是具***意識(shí)的德國(guó)公司之一。公司創(chuàng)立于1897年,，從起步時(shí)的微不足道一直成長(zhǎng)為***市場(chǎng) – 回顧歷史,，這個(gè)來(lái)自Allg?u地區(qū)的家族企業(yè)有著100多年的成功史。
只要與相關(guān),，我們妥協(xié),。只有具有品質(zhì)的產(chǎn)品才能保證在遭遇運(yùn)行故障、碰撞和其它危險(xiǎn)情況時(shí),，不會(huì)發(fā)生人員傷害和機(jī)器損壞,。您的員工和機(jī)器激勵(lì)著我們?yōu)槟瞰I(xiàn)性能、運(yùn)行可靠的離合器,、聯(lián)軸器或制動(dòng)器,。
100/891.104.0/24/4德國(guó)制造MAYR制動(dòng)器
