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主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器,，HYDAC壓力傳感器,，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
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2021-3-23 閱讀(759)
美國American Cylinder生產(chǎn)全套氣動圓形氣缸,，滑軌，矮型氣缸,，多活塞氣缸和配件,。他們40多年的經(jīng)驗和位于芝加哥附近的艾爾特制造工廠，可生產(chǎn)高質(zhì)量的氣缸,，并在您需要時提供,。
美國American Cylinder Company是由經(jīng)驗豐富的人創(chuàng)立的,，他們對價值有著強烈的信念，并堅定地追求,。產(chǎn)品線通過遍布每個主要工業(yè)市場并獲??得美國客戶服務代表支持的獨立庫存流體動力分銷商網(wǎng)絡進行銷售,。
美國American Cylinder傾聽并響應買方對可靠，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的需求,。通過CAD工程系統(tǒng),，CNC制造設備，現(xiàn)代化的庫存控制和敬業(yè)的員工等高科技工具,，American Cylinder Co.滿足了需求并發(fā)揮了作用,。
76系列美國American氣缸八個常見故障如下：
1、汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短,，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形,。
2、汽缸在運行時受力的情況很復雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
3,、汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力,，在運行中產(chǎn)生的變形,。
4、在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸,、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。
5,、使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對,；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合,。
6、汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,，如果應力不足,，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時間的運行當中,，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
7,、汽缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部,，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏,。
76系列美國American氣缸產(chǎn)品特點：
鋁制缸體：硬涂層ID鋁管具有*的硬度,，出色的耐磨性和抗咬合性，低摩擦系數(shù)和高耐腐蝕性,。
不銹鋼棒：磨削和拋光的303型不銹鋼棒是所有型號的標準配置,。扳手平面和應力消除槽是所有型號的標準配置。
活塞桿組件：活塞桿帶有螺紋,，無氧密封,，并通過機器固定在活塞上以提供三重保護。
端蓋和活塞：高強度鋁合金,。
彈簧：彈簧缸的彈簧由音樂線制成,，設計用于數(shù)百萬個循環(huán),。可根據(jù)要求提供特殊的彈簧力,。
桿導向襯套：所有型號均標配,。浸油的燒結青銅襯套增加了氣缸桿的使用壽命，并提供了非磨蝕性的軸承表面,。
BUNA-N U-CUP桿和活塞密封件： U-Cup密封件具有較低的分離摩擦力,，并大限度地延長了缸體的預期壽命。建議將標準的Buna-N密封件用于-20oF（-25oC）至200oF（95oC）的工作溫度,。含氟彈性體密封件可用于高溫應用,。
桿密封：精密加工的桿密封槽可提供光滑的密封表面，同時可靠地保持密封,，而無需其他組件,，也無需依靠壓入配合
