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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器,，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器,，EGE傳感器,，力士樂比例閥 |
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2020-12-29 閱讀(679)
Micro-Epsilon米銥轉(zhuǎn)速傳感器用于監(jiān)視，調(diào)節(jié)和控制機(jī)械驅(qū)動系統(tǒng),，并且在保護(hù)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)（例如,，發(fā)動機(jī)，驅(qū)動器）中的元件免受機(jī)械過載時(shí)起著重要作用,。Micro-Epsilon提供了兩個(gè)用于轉(zhuǎn)速測量的傳感器系統(tǒng),。capaNCDT CST6110是一種通用轉(zhuǎn)速傳感器，用于計(jì)數(shù)任何類型的任務(wù)和轉(zhuǎn)速應(yīng)用,。此外,，turboSPEED DZ140測量系統(tǒng)是專門為檢測渦輪增壓器轉(zhuǎn)速而設(shè)計(jì)的。
Micro-Epsilon米銥轉(zhuǎn)速傳感器故障維修方法
一,、怠速熄火,。發(fā)動機(jī)起動后，從低速到高速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)良好,，但當(dāng)加速踏板松開后就立即熄火,；或者先是運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，繼而熄火,。這種現(xiàn)象可判定為怠速熄火故障,。
怠速熄火時(shí)，要先根據(jù)實(shí)際情況對怠速進(jìn)行調(diào)整（如果明確故障的原因也可直接維修）,。調(diào)整后,，如故障消失，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng),；如調(diào)整后故障不能消失,，可將節(jié)氣門開大些，維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，用棉紗或紙條等檢查化油器,、進(jìn)氣管襯墊處是否漏氣；如不漏氣,，可拆下怠速量孔進(jìn)行檢查,，并同時(shí)吹通怠速油道，然后裝復(fù)試驗(yàn),；如故障消失,，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器,，還應(yīng)檢查截止電磁線圈電路是否正常,。如果是因線圈電路不正常造成怠速節(jié)油量孔堵死時(shí)，應(yīng)對截止電磁閥進(jìn)行修理,。
二,、怠速不穩(wěn),。發(fā)動機(jī)怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突嚕,、突嚕”的響聲，一般為怠速不穩(wěn)故障,。
將發(fā)動機(jī)穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下,，聽聽是否有漏氣部位。如難查明漏氣部位,，可在化油器中,、下部襯墊處涂上少許機(jī)油，機(jī)油被吸進(jìn)的地方即為漏氣處,，可用緊固螺絲或加減襯墊的方法排除,。再將節(jié)氣門調(diào)整螺絲旋入，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,，然后將怠速調(diào)整螺釘旋緊后逐步放松,，察看轉(zhuǎn)速是否平穩(wěn)；再將節(jié)氣門調(diào)整螺釘放松少許,，慢慢使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降低,，并且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，即風(fēng)扇葉旋轉(zhuǎn)均勻,，能分辨出葉片輪廓（400rmin）,。如調(diào)整無效，再從化油器上的檢視孔檢查油面,，若油面過低,，應(yīng)予以調(diào)整。如檢查均為完好,，應(yīng)繼續(xù)檢查刮水器管子,、進(jìn)排氣歧管有無裂縫和漏氣之處。拆開化油器,，用壓縮空氣吹通怠速量孔與怠速空氣量孔,，裝復(fù)后如工作良好，說明是量孔堵塞,。
若怠速經(jīng)上述檢修后仍無好轉(zhuǎn),，故障可能在發(fā)動機(jī)，通常是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門桿和導(dǎo)管的間隙過大所致,，也可以是發(fā)動機(jī)已臨近大修,，技術(shù)性能降低所致，對此應(yīng)拆卸汽缸蓋檢修,。
三,、怠速過高,。發(fā)動機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速高于正常范圍，且無法通過調(diào)整使其降低,，此情況即為怠速過高故障,。
發(fā)動機(jī)怠速過高時(shí)，應(yīng)將車停在平坦地面上,，將阻風(fēng)門拉鈕和手加速拉鈕推到底進(jìn)行檢查,。用手按節(jié)氣門搖臂，使節(jié)氣門關(guān)閉,，若能使怠速正常,，則說明是化油器操縱桿彈簧過軟。如果按節(jié)氣門搖臂無效,，應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松動或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密,。若節(jié)氣門正常，則應(yīng)用怠速調(diào)整螺釘調(diào)整怠速,。若能調(diào)好,，說明是原來未調(diào)好造成的。調(diào)整怠速無效時(shí),，應(yīng)將化油器上的檢視孔螺塞卸下,，使發(fā)動機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若汽油能從檢視孔流出,，說明是油面過高造成的,，故障即排除。
Micro-Epsilon米銥轉(zhuǎn)速傳感器參數(shù)說明
注：1,、齒輪尺寸參數(shù)：齒輪外徑：99.3mm,；齒數(shù)：60；模數(shù)：1.57 (以上尺寸只是其中一例,，模數(shù)在0.5至2均可,。)
2、安裝傳感器時(shí)使尾部紅色LED與引出線根部連線與齒輪平面相垂直,。
3,、Micro-Epsilon米銥轉(zhuǎn)速傳感器引出線分別為：棕色為電源線;黑色為地線;藍(lán)色為信號輸出線。
由于安裝使用方便,，通用性好,，已被廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域。尤其在低速或超低速非接觸檢測中,，有著其它傳感器無法達(dá)到的特點(diǎn),這一特點(diǎn)*磁電傳感器測速范圍
50-5000Hz,。(，檢測距離只有0.5mm,；接近開關(guān)無法檢測小模齒),；在中高速非接觸檢測中,，可直接替代霍爾開關(guān)。
