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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： HYDAC壓力開關,BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計,ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥,，BERNSTEIN傳感器 |
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ATOS&意大利ATOS比例閥現(xiàn)貨供應
ATOS比例閥,，閥對流量的控制可以分為兩種。一種是開關控制,，一種是連續(xù)控制,，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些,，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作,。一種是開關控制：要么全開、要么全關,，流量要么zui大,、要么zui小,，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥,、電磁換向閥,、電液換向閥。另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度,，由此控制通過流量的大小,，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥,，也有電控的,，如ATOS比例閥、伺服閥,。
所以使用ATOS比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當然經(jīng)過結構上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等）,，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失,，伺服閥和其它閥不同的是,，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作,。
ATOS&意大利ATOS比例閥現(xiàn)貨供應
伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構,，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,，這一點和電液換向閥比較相似,，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。
也就是說,，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,，假如p口的壓力不足,，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道,，當負載為零的時候,，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失）,，如果閥口壓力損失很小,，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯,，整個伺服閥就失效了,。所以伺服閥的閥口做得偏小,，即使在閥口全開的情況下,，也要有一定的壓力損失,，來維持前置級閥的正常工作。
伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大,、容易出故障,、抗污染能力差、價格昂貴等等等等,，好處只有一個：動態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的,。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥,，如飛機火箭的舵機控制,、汽輪機調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的,，基本上都是ATOS比例閥的天下了,。
ATOS&意大利ATOS比例閥現(xiàn)貨供應
一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,，比例多用于開環(huán)控制,；其次ATOS比例閥類型要多，有比例壓力,、流量控制閥等,，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結構看,，伺服閥多是零遮蓋,，ATOS比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低,，響應要慢,。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,，兩者性能差別逐漸在縮小,，另外ATOS比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強,！
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