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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計,ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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2017-9-5 閱讀(578)
| 提 供 商 | 東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司 | 資料大小 | 50.5KB |
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| 資料類型 | JPG 圖片 | 瀏覽次數(shù) | 578次 |
LKF是全范圍壓力補償可變流量控制閥。經(jīng)過精心設(shè)計，它的節(jié)流孔口面積會隨著閥桿的旋轉(zhuǎn)而變化,。不論CF油口
EX油口的壓力如何變化,，控制油口的流量始終是平穩(wěn)恒定的,。它擁有一個可調(diào)節(jié)的彈簧安閥使壓力可以上升到設(shè)置
為了節(jié)約能量、降低油溫和提高控制精度，同時也使同步動作的幾個執(zhí)行元件在運動時互不干擾，現(xiàn)在較先進(jìn)的工程機械都采用了負(fù)載傳感與壓力補償技術(shù),。負(fù)載傳感與壓力補償是一個很相似的概念，都是利用負(fù)載變化引起的壓力變化去調(diào)節(jié)泵或閥的壓力與流量以適應(yīng)系統(tǒng)的工作需求,。負(fù)載傳感對定量泵系統(tǒng)來講是將負(fù)載壓力通過負(fù)載感應(yīng)油路引至遠(yuǎn)程調(diào)壓的溢流閥上,，當(dāng)負(fù)載較小時，溢流閥調(diào)定壓力也較??；負(fù)載較大，調(diào)定壓力也較大,，但也始終存在一定的溢流損失,。對于變量泵系統(tǒng)是將負(fù)載傳感油路引入到泵的變量機構(gòu)，使泵的輸出壓力隨負(fù)載壓力的升高而升高（始終為較小的固定壓差）,，使泵的輸出流量與系統(tǒng)的實際需要流量相等,，無溢流損失，實現(xiàn)了節(jié)能,。
壓力補償是為了提高閥的控制性能而采取的一種保證措施,。將閥口后的負(fù)載壓力引入壓力補償閥，壓力補償閥對閥口前的壓力進(jìn)行調(diào)整使閥口前后的壓差為常值,，這樣根據(jù)節(jié)流口的流量調(diào)節(jié)特性流經(jīng)閥口的流量大小就只與該閥口的開度有關(guān)，而不受負(fù)載壓力的影響
控制閥安裝與調(diào)試 控制閥單體調(diào)試的主要內(nèi)容 1,、執(zhí)行機構(gòu)氣密性試驗 將設(shè)計規(guī)定的額定壓力的氣源通入密封氣室中,，切斷氣源，觀察5Min時間內(nèi)薄膜氣室中的壓力下降不得超過2.5kPa,。 2,、基本誤差校驗 將規(guī)定的輸入信號平穩(wěn)地按增大和減小方向輸入薄膜氣室,，測量各點所對應(yīng)的行程值，按公式①計算信號與行程關(guān)系,，與理論關(guān)系之間的各點誤差,，其zui大值即為基本誤差。 …① 式中：δi—第i點的誤差 li —第i點的實際行程 Li —第i點的理論行程 L —控制閥的額定行程 試驗點為輸入信號范圍的0%,、25%,、50%、75%,、100%五個點,。 五、控制閥安裝與調(diào)試 控制閥單體調(diào)試的主要內(nèi)容 3,、回差實驗 校驗方法同基本誤差校驗,，在同一輸入信號點所測得的正反形成的zui大差值即為回差。 4,、始終點偏差校驗 將輸入信號的上,、下限值加入薄膜氣室，測量相應(yīng)的行程值,，按公式①計算始終點偏差,。 要特別注意保證氣開式控制閥的始點、氣關(guān)式控制閥的終點在閥關(guān)位置上,。 5,、死區(qū)校驗 在輸入信號量程的25%、50%,、75%三點上進(jìn)行校驗,，其方法是緩慢改變（增大和減小）輸入信號,，直到觀察出一個可覺察的行程變化（0.1mm）,，此點上正、反兩方向的輸入信號差值即為死區(qū),。 五,、控制閥安裝與調(diào)試 GB/T4213規(guī)定的控制閥誤差值 六、控制閥維護(hù)和常見故障 運行維護(hù) 1控制閥運行 1.1控制閥在投入運行前需做系統(tǒng)聯(lián)校,。 1.2控制閥在工作時,，前后的切斷閥應(yīng)全開，旁路閥（副線閥）應(yīng)全關(guān),。整個管路系統(tǒng)中的其他閥門應(yīng)盡量開大,，通常控制閥應(yīng)在正常使用范圍（20%—80%）內(nèi)工作。 1.3使用帶手輪的調(diào)節(jié)閥應(yīng)注意手輪位置指示標(biāo)記,。 1.4調(diào)節(jié)閥在運行過程中嚴(yán)禁調(diào)整閥桿和壓縮彈簧的位置,。 六、控制閥維護(hù)和常見故障 運行維護(hù) 2日常點檢 2.1點檢時應(yīng)檢查控制閥的氣源壓力是否正常,、氣路（儀表空氣管經(jīng)過濾減壓閥,、閥門定位器至氣缸各部件、各管線）的緊固件是否松動,、儀表空氣是否有泄漏,。 2.2?巡檢時應(yīng)檢查填料函及法蘭連接處是否有工藝介質(zhì)泄漏，壓蘭及閥桿連接件是否緊固,，閥桿是否有嚴(yán)重的摩擦劃痕或變形,。 2.3?巡檢時需檢查儀表線路的防護(hù)情況，儀表進(jìn)線口密封是否良好,。 2.4?巡檢時應(yīng)檢查閥桿運動是否平穩(wěn),，行程與輸出信號是否基本對應(yīng)，閥門各部件有無銹蝕,，重點是閥桿,、緊固件、薄膜等,。 六,、控制閥維護(hù)和常見故障 運行維護(hù) 3專項檢查 3.1專項檢查指不是日常點檢必須進(jìn)行，但隨季節(jié)變化或需周期性進(jìn)行的檢查,，比如膜片老化情況,，閥門定位器防雨情況等。 3.2防雨檢查 在夏季雨后,，需進(jìn)行防雨檢查,，主要檢查閥門定位器儀表接線口是否進(jìn)水受潮。 六,、控制閥維護(hù)和常見故障 運行維護(hù) 4 維護(hù)保養(yǎng) 4.1保養(yǎng)主要指對閥門各部件進(jìn)行潤滑,、清理，延長閥門各部件使用壽命,。 4.2定期清掃,，保持整潔，特別是閥桿,、定位器的反饋桿等活動部位,；清掃一般半月一次。 六,、控制閥維護(hù)和常見故障 常見故障 （一）調(diào)節(jié)閥不動作,。故障現(xiàn)象及原因如下： 1．無信號,、無氣源。①氣源未開,，②由于氣源含水在冬季結(jié)冰，導(dǎo)致風(fēng)管堵塞或過濾器,、減壓閥堵塞失靈,，③壓縮機故障；④氣源總管泄漏,；⑤信號線路故障,。 2、有氣源,，無信號,。①信號線路故障。 3．定位器無氣源,。①過濾器堵塞,；②減壓閥故障；③管道泄漏或堵塞,。 4．定位器有氣源,，無輸出。①定位器的節(jié)流孔堵塞或其他故障,；②轉(zhuǎn)換器故障,。 5．定位器正常、無動作,。①閥芯脫落,，②閥芯與社會或與閥座卡死；③閥桿彎曲,；④閥座閥芯凍結(jié)或焦塊污物,；⑤執(zhí)行機構(gòu)彈簧因長期不用而銹死。 六,、控制閥維護(hù)和常見故障 常見故障 （二）控制閥的動作不穩(wěn)定,。故障現(xiàn)象和原因如下： 1．氣源壓力不穩(wěn)定。①壓縮機容量太??；②減壓閥故障。 2．氣源壓力穩(wěn)定,，但控制閥的動作仍不穩(wěn)定,。①定位器中放大器的球閥受臟物磨損關(guān)不嚴(yán)，耗氣量特別增大時會產(chǎn)生輸出震蕩,；②定位器中放大器的噴咀擋板不平行,，擋板蓋不住噴咀；③輸出管、線漏氣,；④執(zhí)行機構(gòu)剛性太?。虎蓍y桿運動中摩擦阻力大,，與相接觸部位有阻滯現(xiàn)象,。 六、控制閥維護(hù)和常見故障 常見故障 （三）控制閥振動,。故障現(xiàn)象和原因如下： 1．控制閥在任何開度下都振動,。①支撐不穩(wěn)；②附近有振動源,；③閥芯與襯套磨損嚴(yán)重,；③ 控制閥結(jié)構(gòu)與工藝參數(shù)匹配問題。 2．控制閥在接近全閉位置時振動,。①控制閥選大了,，常在小開度下使用；②單座閥介質(zhì)流向與關(guān)閉方向相反,。 六,、控制閥維護(hù)和常見故障 常見故障 （四）控制閥的動作遲鈍。遲鈍的現(xiàn)象及原因如下： 1．閥桿僅在單方向動作時遲鈍,。①氣動薄膜執(zhí)行
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我司是廣聯(lián)（上海）自動化科技有限公司在廣東東莞成立東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司,，位于東莞南城區(qū)宏遠(yuǎn)集團(tuán)名下的 宏遠(yuǎn)酒店14樓13A11。我司從事液壓,、工控,、氣動產(chǎn)品行業(yè)多年，在市場上擁有良好的口碑,，經(jīng)驗豐富 ,，業(yè)務(wù)遍布全國，已被很過歐美進(jìn)口廠家認(rèn)定為一級現(xiàn)貨經(jīng)銷商,，所以價格是非常有優(yōu)勢的,，產(chǎn)品包括 液壓元件、氣動元件,、工控產(chǎn)品,、電磁閥閥、泵,、傳感器,、壓力開關(guān)、空氣處理設(shè)備,、污水處理設(shè)備等 等歐美進(jìn)口自動化設(shè)備,。原裝,，假一賠十，所有貨源直接跟廠家合作采購,，沒有經(jīng)過任何中 間商,，價格低，貨源穩(wěn)定,，貨期短,，還可以提供報關(guān)單跟物流，我司在國內(nèi)也有三家公司,，其中上海公司在上海，可以自己報關(guān),。我公司本著“用戶至上,，信譽*！"的宗旨,，
