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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國(guó)REXROTH電磁換向閥,，BERNSTEIN傳感器 |
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2024-4-18 閱讀(266)
德國(guó)REXROTH卸荷閥是在一定條件下,，能使液壓泵卸荷的閥,。 卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)（油泵）主壓力,，當(dāng)卸荷狀態(tài)時(shí)（靠二位二通閥動(dòng)作轉(zhuǎn)換）壓力油直接返回油箱,，油泵壓力下降至近似為零，以實(shí)現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命,，減少功耗,。在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力,，是串聯(lián)在回路中的,，一般不能互換使用。
力士樂(lè)卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成,。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥的開啟壓力時(shí),，溢流閥開啟，泵卸荷,；當(dāng)系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時(shí),，溢流閥關(guān)閉，泵向系統(tǒng)加載,。使泵卸荷時(shí)的壓力稱為卸荷壓力,，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力。
卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載,。鑒于卸荷溢流閥的功用,，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過(guò)小,，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過(guò)于頻繁,；差值過(guò)大，則系統(tǒng)壓力變化太大,。
加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo),，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
REXROTH卸荷溢流閥的主要用途：
a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動(dòng)卸荷及加載,；
b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷,。
卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中，當(dāng)蓄能器充液壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力時(shí)自動(dòng)地使液壓泵卸荷,。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流,。此時(shí)由蓄能器維持對(duì)系統(tǒng)供油而泵卸荷，從而收到節(jié)能效果,。當(dāng)蓄能器中油液壓力降至到閥設(shè)定壓力地85%左右時(shí),，閥又復(fù)載，液壓泵恢復(fù)向蓄能器充液,。
這種閥也可以用于雙泵高低壓回路,。低壓時(shí)兩個(gè)泵同時(shí)向系統(tǒng)供油，高壓時(shí)此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開,。
用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過(guò)設(shè)定壓力地10%,。外泄式閥泄油口背壓不得超過(guò)設(shè)定壓力地2%。
REXROTH卸荷閥貫穿式
卸荷通道和壓力閥分別設(shè)立．卸荷時(shí),，各聯(lián)閥芯均處于中立位置,，油源來(lái)油經(jīng)一條專用的貫穿各路閥的油道卸回油箱，卸荷油道貫穿各路換向閥．當(dāng)其中任一路閥工作時(shí)（即把此卸荷油道切斷）．油源來(lái)油就從該路換向閥進(jìn)入所控制的執(zhí)行元件,，工作壓力大小由圖中壓力閥限定．采用該種卸荷方式優(yōu)點(diǎn)是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動(dòng)過(guò)程中,，卸荷油道是逐漸被關(guān)閉的，進(jìn)入執(zhí)行元件的油量逐漸增加,，系統(tǒng)壓力逐漸升高,，執(zhí)行元件啟動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊,，而且有一定調(diào)速性能,，壓力閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單．其缺點(diǎn)是卸荷油道長(zhǎng)，壓力損失大,，尤其換向閥路數(shù)多時(shí),，弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場(chǎng)合．卸荷式
REXROTH卸荷閥該種卸荷方式又分兩種
1,、貫穿控制式卸荷閥卸荷
卸荷閥和安全閥為一體,，組成先導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥,，有時(shí)又是溢流閥．卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥,，同前述卸荷油道。當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí),，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時(shí),，大部分油液卸荷,，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作,，便切斷控制油道,，油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力,。該種卸荷方式,，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加,，卸荷壓力增加不大,，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥,，卸荷可靠。
2,、電磁閥控制式卸荷閥卸荷
該種卸荷方式與前種不同點(diǎn)是其控制油道與油箱通斷與否,，由電磁閥控制，卸荷油道短,，卸荷時(shí)壓力損失低,，又便于自動(dòng)控制，但卸荷的可靠性低,，多用于電磁多路閥的場(chǎng)合,。
高壓截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣，密封面呈平面或錐面,，閥瓣沿流體的中心線作直線運(yùn)動(dòng),。閥桿的運(yùn)動(dòng)形式，有升降桿式（閥桿升降,，手輪不升降）,，也有升降旋轉(zhuǎn)桿式（手輪與閥桿一起旋轉(zhuǎn)升降，螺母設(shè)在閥體上）,。截止閥只適用于全開和全關(guān),，不允許作調(diào)節(jié)和節(jié)流。
高壓截止閥屬于強(qiáng)制密封式閥門,，所以在閥門關(guān)閉時(shí),，必須向閥瓣施加壓力，以強(qiáng)制密封面不泄漏,。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥內(nèi)時(shí),，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的磨擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力,，關(guān)閥門的力比開閥門的力大,，所以閥桿的直徑要大,，否則會(huì)發(fā)生閥桿頂彎的故障。
