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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥,，BERNSTEIN傳感器 |
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2022-6-13 閱讀(494)
RZGO-AEB系列技術(shù)參數(shù)ATOS比例減壓閥日常維護(hù)
ATOS比例減壓閥屬高壓閥系列,，適用于冶金,、石油、液壓,、水壓試驗(yàn)機(jī)組上,。主要用途：是采用節(jié)流耗能達(dá)到降壓的功能，能使高壓,、超高壓設(shè)備和高壓管道內(nèi)的高壓水通過此閥將高壓水降至低壓所需壓力后排出,，使高壓系統(tǒng)壓力均勻降低。
工作原理：導(dǎo)閥的開啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時針方向擰動,，使彈簧縮產(chǎn)生的彈力,，使導(dǎo)閥膜片向下凹陷，作用在導(dǎo)閥連桿上的力,，使之向下位移打開導(dǎo)閥,。當(dāng)導(dǎo)閥開啟后，上游進(jìn)汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調(diào)節(jié)通道）,，經(jīng)過導(dǎo)閥進(jìn)入導(dǎo)閥環(huán)形汽腔,，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下,，壓力持續(xù)升高,，推動活塞下行打開主閥，這時蒸汽源源不斷從A腔流至B腔,。當(dāng)下游出口管段B腔負(fù)荷滿足的情況下,，余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應(yīng)通道）反饋到導(dǎo)閥膜片下腔,，使導(dǎo)閥膜片向上突起,，克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力，導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉,。從而,，關(guān)小或關(guān)閉來自上游α通道的蒸汽源。當(dāng)活塞汽缸上腔壓力下降時,，在下面復(fù)位彈簧的作用下,，主閥被關(guān)小或關(guān)閉，這時B腔內(nèi)的壓力開始下降,，這樣周而復(fù)始達(dá)到調(diào)壓的目的,。
ATOS比例減壓閥RZGO-AEB系列日常怎么維護(hù)？
一,、要避免存留臟物,、雜物進(jìn)入減壓閥減壓保障系統(tǒng),。新建或者改造工程的減壓系統(tǒng)管網(wǎng)，很可能遺留沙粒,、麻絲,、雜物。投運(yùn)前,，一般都應(yīng)進(jìn)行水沖洗,，滿足清潔要求后，最后裝上減壓閥和過濾器濾芯,，這樣才能避免雜物流入減壓閥,，杜絕減壓閥卡芯現(xiàn)象。
二,、在系統(tǒng)進(jìn)入工作后,，保障減壓系統(tǒng)的水流暢通與否，與設(shè)置在系統(tǒng)上的過濾器流通能力關(guān)系密切,，如濾芯被雜物嚴(yán)重吸附,，則會影響減壓閥的工作,，為此必需對過濾器進(jìn)行定期檢查,，及時清除污穢。實(shí)踐表明這項(xiàng)工作2至3個月必須進(jìn)行一次,，同樣需要定期拆洗濾芯,。
三、1用1備的減壓閥組應(yīng)定期輪換工作,。減壓通路兩側(cè)都輔以閘閥或蝶閥,，可啟閉任一減壓通道，為使并列的兩套減壓閥通道能正常工作,，常規(guī)一個月輪流交換一次,，擱置時間過長減壓通道死水結(jié)垢，減壓元件閥芯會卡住失效,。
四,、應(yīng)及時排除管道中的積氣，并增設(shè)自動排氣裝置,。
阿托斯RZGO-AEB比例減壓閥用于壓力開環(huán)控制的閥芯型,，先導(dǎo)式操作。不帶集成式電子放大器,，可配套分體式放大器,。
RZGO-AEB比例減壓閥技術(shù)參數(shù)：
最大調(diào)節(jié)壓力[bar]：100
端口P的最大壓力[bar]：350
端口t的最大壓力[bar]：210
最小流量[l/min]：2.5
最大流量[l/min]：40
響應(yīng)時間0-100%步進(jìn)信號[ms]（取決于安裝）：≤50
平均響應(yīng)時間值； 由于修改閥的參考輸入信號而導(dǎo)致的壓力變化受到液壓回路的剛性的影響:電路的剛性越大,，動態(tài)響應(yīng)越快
滯后現(xiàn)象：≤2[最大壓力的%]
線性度：≤3[最大壓力的%]
可重復(fù)性：≤2[最大壓力的%]
阿托斯RZGO-AEB系列比例減壓閥工作原理：
導(dǎo)閥的開啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時針方向擰動,，使彈簧縮產(chǎn)生的彈力,，使導(dǎo)閥膜片向下凹陷，作用在導(dǎo)閥連桿上的力,，使之向下位移打開導(dǎo)閥,。當(dāng)導(dǎo)閥開啟后，上游進(jìn)汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調(diào)節(jié)通道）,，經(jīng)過導(dǎo)閥進(jìn)入導(dǎo)閥環(huán)形汽腔,，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下,，壓力持續(xù)升高,，推動活塞下行打開主閥，這時蒸汽源源不斷從A腔流至B腔,。當(dāng)下游出口管段B腔負(fù)荷滿足的情況下,，余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應(yīng)通道）反饋到導(dǎo)閥膜片下腔,，使導(dǎo)閥膜片向上突起,，克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力，導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉,。從而,，關(guān)小或關(guān)閉來自上游α通道的蒸汽源。當(dāng)活塞汽缸上腔壓力下降時,，在下面復(fù)位彈簧的作用下,，主閥被關(guān)小或關(guān)閉，這時B腔內(nèi)的壓力開始下降,，這樣周而復(fù)始達(dá)到調(diào)壓的目的,。
注意：在第一次調(diào)試閥門時，最終滯留在電磁閥內(nèi)的空氣必須通過位于電磁閥外殼后側(cè)的螺釘①排出,?？諝獾拇嬖诳赡軙?dǎo)致壓力不穩(wěn)定和振動
