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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計,ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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2020-6-30 閱讀(1008)
廣聯(lián)（上海）自動化科技有限公司成立于2015年，在德國和美國各有公司，所有的貨物均是從國外過來，公司具有良好的市場信譽,專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團隊,憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗,熟悉并了解市場行情,贏得了國內(nèi)外廠商的*.
賽卡SEIKA加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊,、阻尼器、彈性元件,、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成,。傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量,，利用牛頓第二定律獲得加速度值,。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式,、電感式,、應(yīng)變式、壓阻式,、壓電式等,。
賽卡SEIKA加速度傳感器是一種將加速度轉(zhuǎn)換為信號的傳感器，可用來測量加速力（物體在加速過程中作用于物體的力）?，F(xiàn)已廣泛應(yīng)用于汽車制動啟動檢測,、工程測振、地質(zhì)勘探等多種領(lǐng)域,，主要用于汽車安全氣囊,、牽引控制系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)等安全性能方面,。賽卡SEIKA加速度傳感器可分為壓電式,、壓阻式,、電容式,、伺服式四種，多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)來工作的,。目前,，壓電式加速度傳感器已廣泛應(yīng)用于機器設(shè)備的振動測量上，可有效檢測機器潛在故障并達到自我保護,，以避免對工人產(chǎn)生意外傷害,。那么我們接下來就來了解一下壓電效應(yīng)以及壓電式加速度傳感器是如何運用壓電效應(yīng)的。
賽卡SEIKA加速度傳感器原理
加速度計受振,，使得質(zhì)量塊加在壓電晶體上的力發(fā)生變化,，當被測振動頻率遠遠低于加速度計的固有頻率時,，被測加速度的變化與力的變化成正比，因此可通過力的大小判斷加速度的大小,。由于正壓電效應(yīng),，使得其變形的同時也產(chǎn)生電場，兩個相對表面上出現(xiàn)正負相反電荷,，產(chǎn)生電壓,，因此可將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。
敏感元件將測點的加速度信號轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號,，進入前置放大電路,，經(jīng)過信號調(diào)理電路改善信號的信噪比，再進行模數(shù)轉(zhuǎn)換得到數(shù)字信號,，后送入計算機,，計算機再進行數(shù)據(jù)存儲和顯示。當傳感元件以加速度a運動時,，質(zhì)量塊受到一個與加速度方向相反的慣性力作用,，發(fā)生與加速度成正比a的形變，使懸臂梁也隨之產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變,。該變形被粘貼在懸臂梁上的擴散電阻感受到,。根據(jù)硅的壓阻效應(yīng)，擴散電阻的阻值發(fā)生與應(yīng)變成正比的變化,，將這個電阻作為電橋的一個橋臂,，通過測量電橋輸出電壓的變化可以完成對加速度的測量。
線加速度計的原理是慣性原理,，也就是力的平衡,，A（加速度）=F（慣性力）/M（質(zhì)量） 我們只需要測量F就可以了。怎么測量F,？用電磁力去平衡這個力就可以了,。就可以得到 F對應(yīng)于電流的關(guān)系。只需要用實驗去標定這個比例系數(shù)就行了,。當然中間的信號傳輸,、放大、濾波就是電路的事了,。
賽卡SEIKA加速度傳感器分類與工作原理
1,、壓電式：壓電式賽卡SEIKA加速度傳感器它也屬于慣性式傳感器。壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應(yīng),，在加速度計受振時,，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當被測振動頻率遠低于加速度計的固有頻率時，則力的變化與被測加速度成正比,。
2,、壓阻式：基于EMS硅微加工技術(shù)，壓阻式加速度傳感器具有體積小,、低功耗等特點,，易于集成在各種模擬和數(shù)字電路中，廣泛應(yīng)用于汽車碰撞實驗,、測試儀器,、設(shè)備振動監(jiān)測等領(lǐng)域。
3,、電容式：容式賽卡SEIKA加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器,。電容式加速度傳感器/電容式加速度計是對比較通用的加速度傳感器。在某些領(lǐng)域*,，如安全氣囊,，手機移動設(shè)備等。電容式加速度傳感器/電容式加速度計采用了微機電系統(tǒng)（MEMS）工藝,，在大量生產(chǎn)時變得經(jīng)濟,，從而保證了較低的成本。
4,、伺服式：伺服式賽卡SEIKA加速度傳感器是一種閉環(huán)測試系統(tǒng),，具有動態(tài)性 能好、動態(tài)范圍大和線性度好等特點,。賽卡SEIKA加速度傳感器工作原理：傳感器的振動系統(tǒng)由 "m-k”系統(tǒng)組成,，與一般加速度計相同，但質(zhì)量m上還接著一個電磁線圈,，當基座上有 加速度輸入時,，質(zhì)量塊偏離平衡位置，該位移大小由位移傳感器檢測出來,，經(jīng)伺服放大器 放大后轉(zhuǎn)換為電流輸出,，該電流流過電磁線圈，在磁鐵的磁場中產(chǎn)生電磁恢復力,，力圖使質(zhì)量塊保持在儀表殼體中原來的平衡位置上,，所以伺服加速度傳感器在閉環(huán)狀態(tài)下工作。由于有反饋作用,，增強了抗干擾的能力,，提高測量精度,，擴大了測量范圍,，伺服加速度 測量技術(shù)廣泛地應(yīng)用于慣性導航和慣性制導系統(tǒng)中，在高精度的振動測量和標定中也有應(yīng)用。
