日本SMC氣缸SMC電磁閥大量現(xiàn)貨
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多,，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施,，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等,。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣,，其特點是動作快,，但速度不易控制，當載荷變化較大時,，容易產生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油,，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制,，當載荷變化較大時,，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5,。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油,，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補油杯,。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣）,，此時液壓缸左端排油,，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內,，這時若將節(jié)流閥閥口開大,，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快,，反之,，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運動速度會減慢,。這樣，調節(jié)節(jié)流閥開口大小,，就能控制活塞的運動速度,。可以看出,，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差,。
日本SMC氣缸SMC電磁閥大量現(xiàn)貨優(yōu)勢型號如下：
 SMC氣缸L-CS1CN140-250
 SMC氣缸L-CS1CN160-100
 SMC氣缸L-CS1CN160-450
 SMC氣缸L-CS1CN180-700
 SMC氣缸L-CS1CN200-500
 SMC氣缸L-CS1DN160-450
 SMC氣缸L-CS1FFN160-50
 SMC氣缸L-CS1FN125-150
 SMC氣缸L-CS1FN125-300
 SMC氣缸L-CS1GN180-100
 SMC氣缸L-CS1LN125-50
 SMC氣缸L-CS1LN160-75
 SMC氣缸L-CS1LN200-100
 SMC氣缸LCS1TN125100XB6
 SMC氣缸L-CS1TN160-100
 SMC氣缸L-CS1TN180-100
 SMC氣缸L-CXSM10-AD
 SMC氣缸L-CY1B10H-150
 SMC氣缸L-CY1B10H-450
 SMC氣缸L-CY1B10H-500
 SMC氣缸L-CY1B15H-100
 SMC氣缸L-CY1B15H-150
 SMC氣缸L-CY1B15H-500
 SMC氣缸L-CY1B20H-1200
 SMC氣缸L-CY1B32H-275
 SMC氣缸L-CY1B40H-200
 SMC氣缸L-CY1B40H-950
 SMC氣缸L-CY1L10H-210B
 SMC氣缸L-CY1L10H-220
 SMC氣缸L-CY1L10H-72B
 SMC氣缸L-CY1L20H-100BS
 SMC氣缸L-CY1L20H-50
 SMC氣缸L-CY1L25H-350B

 SMC氣缸L-CY1L25H-800
 SMC氣缸L-CY1L32H-350B
 SMC氣缸L-CY1L6H-50B
 SMC氣缸L-CY1S10H-130
 SMC氣缸L-CY1S15H-360B
 SMC氣缸L-CY3B15-150
 SMC氣缸L-CY3B25-250
 SMC氣缸L-CY3B25-360
 SMC氣缸L-CY3B40-250
 SMC氣缸L-CY3R25-200
 SMC氣缸L-CY3RG20-400
 SMC氣缸L-CQSWB25-15DM
 SMC氣缸L-CS1BFN1600291
 SMC氣缸L-CS1BFN200-050
 SMC氣缸L-CS1BN12501075
 SMC氣缸L-CS1BN125-0364
 SMC氣缸LCS1BN125150BC8
 SMC氣缸L-CS1BN125-160
 SMC氣缸L-CS1BN125-40
 SMC氣缸L-CS1BN125-80
 SMC氣缸L-CS1BN125-870
 SMC氣缸L-CS1BN125-PS
 SMC氣缸L-CS1BN140-400
 SMC氣缸L-CS1BN160-150
 SMC氣缸L-CS1BN160-200
 SMC氣缸L-CS1BN160-75
 SMC氣缸L-CS1BN180-500
 SMC氣缸LCS1BN200100XC4
 SMC氣缸L-CS1BN200-1245
 SMC氣缸L-CS1BN250-630
 SMC氣缸L-CS1DN125-200