德國博世REXROTH力士樂氣缸
把曲軸上的力傳遞到活塞上了先是汽油泵把油從油箱抽到霧化器,，得到霧化以后燃燒產(chǎn)生力！這個力就推動了活塞的運(yùn)動,?；钊侔蚜νㄟ^活塞桿傳送到曲軸,，曲軸轉(zhuǎn)動后把力傳送到變速箱，這樣汽車就走了,！在整個的其中活塞桿起到了一個力的傳送的作用,！如果活塞桿的負(fù)荷不是很大，用45#鋼,。如果負(fù)荷挺大的,，用40Cr 。都要調(diào)質(zhì)處理一下。[1]
1,、外傷,。其他機(jī)構(gòu)或異物造成活塞桿表面受損，活塞桿做往復(fù)運(yùn)動時,，與其他機(jī)構(gòu)干涉產(chǎn)生,；
2、活塞桿受到較大的外部徑向力,。嚴(yán)格說,，活塞桿是嚴(yán)禁承受徑向力的，當(dāng)活塞桿受到徑向力時,，活塞桿與導(dǎo)套之間出現(xiàn)摩擦產(chǎn)生拉傷,；
3、油缸質(zhì)量問題,。同心度不達(dá)標(biāo),，導(dǎo)套的內(nèi)外圓同心度,、活塞的內(nèi)外圓同心度,、活塞桿桿體與活塞安裝面得同心度、活塞桿與油缸移動軸線的同心度等等,，超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)都有可能造成活塞桿甚至缸筒拉傷
4,、油缸安裝問題。各種形式的油缸如果安裝時未滿足油缸所需的同心度,、垂直度,、直線度等要求也有可能造成油缸損壞；
5,、機(jī)械設(shè)備原因,。機(jī)械設(shè)備設(shè)計或制造不良，造成油缸必然損壞,。
德國博世REXROTH力士樂氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接,、密封形式不同.0 H% T9 S5 E% k） M% c4 x） Y機(jī)械設(shè)計,機(jī)械加工,設(shè)計軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動化% H1 U’ M2 O" p6 A+ a’ e1 X* X無桿氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：中國機(jī)械社區(qū)/ r& y5 u/ p9 ?. ^0 J由于無外伸活塞桿，可節(jié)省空間,；） |$ O+ A$ y. _0 N0 ybbs.cmiw.cn2 固定在兩端缸蓋上的密封帶和防塵不銹鋼帶可以保護(hù)氣缸不受環(huán)境的侵蝕,，滑塊可以連接其他元件，裝置和負(fù)載,。（上是整個系統(tǒng)的關(guān)鍵所在）@/ h% E’ f$ H+ C7 【3 在活塞上可以加裝上一個*磁環(huán),，其磁場可用來觸發(fā)行程開關(guān)；以檢測氣缸運(yùn)動的位置,。中國機(jī)械社區(qū)’ K. P# 】* i. v$ B7 N在各種組合中可以加裝滑動軸承和滾珠軸承導(dǎo)向,，增加剛度抗扭轉(zhuǎn),。p1 ~（ @+ L; ^’ z& m1 I0 ?0 V" 】! |; " x2 C+ W） H無桿氣缸一般有機(jī)械接觸式和磁性耦合式。# {’ 】% F0 Y% x6 d8 tbbs.cmiw.cn1,、磁性耦合式機(jī)械設(shè)計,機(jī)械加工,設(shè)計軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動化, " V- X: J# Q/ O- S2 ~/ P節(jié)省空間,，有桿氣缸的安裝空間約2.2L（行程）,無桿氣缸約1.2L，行程缸徑比可達(dá)50至200,定位精度高$ H e: ?’ z+ w/ D" R: sbbs.cmiw.cn　　活塞兩側(cè)受壓面積相等,具有同樣的推力,有利于提高定位精度,長行程制作可能,。中國機(jī)械社區(qū)# U8 N$ w1 u8 b# u磁性無桿氣缸重量輕,、結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小,、無外泄漏,，但限位器使負(fù)載停止時，活塞與移動體有脫開的可能,。4 K6 O1 s# ^+ g+ l- ~, z3 E（ w9 M7 w機(jī)械設(shè)計,機(jī)械加工,設(shè)計軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動化2,、機(jī)械接觸式. Q& 【（ W） D9 r6 】6 W; x機(jī)械式無桿氣缸有較大的承載能力和抗力矩能力，可能有輕微外漏,。
,，REXROTH無桿氣缸，REXROTH圓形氣缸,，REXROTH活塞桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接,、密封形式不同氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體（運(yùn)動部件）,我想說的是它潔度要求蠻高的,我們公司的磁偶的無桿氣缸經(jīng)常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關(guān)吧。無桿氣缸里有活塞,，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里,，外部負(fù)載給活塞相連,，作動靠進(jìn)氣。磁偶式的運(yùn)動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運(yùn)動來實現(xiàn)的,，因其在速度快,，負(fù)載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故現(xiàn)在比較少用了,。其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線?，F(xiàn)在機(jī)械式的用的比較多。
德國REXROTH氣缸,，REXROTH汽缸,，力士樂氣缸氣缸分為磁偶無桿氣缸和機(jī)械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械,，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的氣缸,，這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動,。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán),，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力,。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時,，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動,。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng),。機(jī)械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動,。為了防止泄漏及防塵需要,，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地,，把活塞與尚志連成一體,。活塞與尚志連接在一起,，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動.特氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機(jī)的氣缸多采用直列方式排列,，少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動機(jī)的氣缸體成一字排開,，缸體,、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低,，低速扭矩特性好,，燃料消耗少，尺寸緊湊,，應(yīng)用比較廣泛,，缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動平衡較好,，振動相對較小,。大多6到12缸發(fā)動機(jī)采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置,，形體緊湊,，V形發(fā)動機(jī)長度和高度尺寸小，布置起來非常方便,。V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,，制造成本很高，所以使用的較少,，V12發(fā)動機(jī)過大過重,，只有極個別的高級轎車采用。氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機(jī)大多采用每缸2氣門,，即一個進(jìn)氣門,，一個排氣門,；國外轎車發(fā)REXROTH氣缸，REXROTH無桿氣缸,，REXROTH圓形氣缸,，REXROTH活塞桿氣缸動機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進(jìn)氣門,，2個排氣門,，提高了進(jìn)、排氣的效率,；國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu),，即3個進(jìn)氣門，2個排氣門,，主要作用是加大進(jìn)氣量,，使燃燒更加*。氣門數(shù)量并不是越多越好,，5氣門確實可以提高進(jìn)氣效率,，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難,，采用較少,，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動機(jī)。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積,，又稱為單缸排量,，它取決于缸徑和活塞行程,。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于（L）來表示,。發(fā)動機(jī)排量是zui重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小,，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān),。zui高輸出功率：zui高輸出功率一般用馬（PS）或千瓦（KW）來表示。發(fā)動機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大,，隨著轉(zhuǎn)速的增加,，發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后,，功率反而呈下降趨勢,。一般在汽車使用說明中zui高輸出功率同時每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r／min），如100PS／5000r／min,，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時zui高輸出功率100馬力
德國REXROTH力士樂氣缸種類 ：
 氣缸整理 氣缸整理氣缸主要作用是通過壓縮空氣的開關(guān)流向?qū)崿F(xiàn)伸縮和擺動等動作. (一).目前,公司所用到的氣缸主要有以下幾種類型: 一. 無導(dǎo)向氣缸 1.圓缸 需傳感器安裝支架 2.方缸 3.緊湊型氣缸 2010-6-2 1 二. 有導(dǎo)向氣缸 1.帶滑塊的氣缸: a.DGSL 滑塊 精確度高,封閉式滾珠導(dǎo)向,重復(fù)精度高, 兩端采用彈性緩沖,并且不帶金屬擋塊 b.SLF 滑塊 扁平結(jié)構(gòu)帶高精度滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)端位 c. SLF, SLS, SLT 滑塊 窄型結(jié)構(gòu)帶 高精度滾珠導(dǎo)軌 d. SLT 滑臺 高精度,耐重載的滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)剛性端位. e. 滑動單元(雙活塞) SPZ 雙活塞桿, 2.帶導(dǎo)桿的氣缸 a 微型導(dǎo)向驅(qū)動器 DFC 帶滑動導(dǎo)軌. 直徑 4, 6, 10 mm 行程 5 … 30 mm 輸出力 7,5 … 47 N 2010-6-2 2 b 中型導(dǎo)向驅(qū)動器 DFM 導(dǎo)向氣缸,內(nèi)置導(dǎo)軌 C 高精度導(dǎo)桿氣缸 dfp 導(dǎo)向氣缸,抗扭轉(zhuǎn), 雙活塞桿. d 緊湊型氣缸 ADVUL 帶防止活塞轉(zhuǎn)動的導(dǎo)柱 e 導(dǎo)向驅(qū)動單元 SLE 直線驅(qū)動單元 可配置 圓缸加配件 3.雙活塞桿的氣缸 DPZ 帶兩根平行的活塞桿,位置感測,終端帶彈性緩 沖環(huán) 三.其它氣缸 1.直線擺動夾緊缸 CLR 夾緊系統(tǒng),具有直線及擺動動作,90 度向右 2010-6-2 3 2.擺動氣缸帶可調(diào)液壓緩沖器和能補(bǔ)償間隙的齒輪系統(tǒng). 擺動角度 0 ... 360 用于搬運(yùn)和裝配的系統(tǒng)產(chǎn)品. 3.平行氣爪/旋轉(zhuǎn)氣爪自對中,內(nèi)抓取或外抓取,182°擺角,位置感測 4.夾緊模塊
活塞直徑 [mm]
12 ... 63
行程長度 [mm]
1 ... 500
緩沖形式
彈性緩沖 (P)
可調(diào)緩沖 (PPV)
自調(diào)節(jié)緩沖 (PPS)
刮片類型
耐熱型 (A1)
強(qiáng)力刮片型 (A2)
非潤滑密封型 (A3)
派生型
雙端活塞桿 (S2)
+120 °C耐熱密封 (S6)
-40 °C低溫 (TT)
活塞桿加長外螺紋 (K2)
活塞桿上內(nèi)螺紋 (K3)
特殊活塞桿螺紋 (K5)
加長活塞桿 (K8)