HYDAC賀德克燃油泵分為3類型式

       燃油泵是汽車配件行業(yè)的專業(yè)術(shù)語(yǔ),。是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一，位于車輛油箱內(nèi)部，燃油泵在啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作，如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止而點(diǎn)火開關(guān)仍處于ON時(shí)，HFM-SFI控制模塊關(guān)閉燃油泵的電源,，以避免意外點(diǎn)火,。

燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出,、加壓后輸送到供油管中,，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力,。

一,、電動(dòng)離心式增壓泵

在有些飛機(jī)上,，電動(dòng)離心式增壓泵是作為燃油系統(tǒng)的輔助性燃油泵。電機(jī)通常安裝在與燃油箱較低位置相對(duì)應(yīng)的翼梁上,，而泵體則浸沒在油箱底部的燃油中,。在泵葉輪與電機(jī)之間采取密封措施，防止燃油或油蒸氣漏入電機(jī),。當(dāng)燃油進(jìn)入泵體時(shí),，高速旋轉(zhuǎn)的葉輪沿徑向?qū)⑷加拖蛲鈷伾洌a(chǎn)生離心力,，提高了燃油壓力,，并將燃油輸向系統(tǒng)。泵的旋轉(zhuǎn)攪動(dòng)還具有將空氣和油蒸氣從燃油中分離出來(lái)的作用,，使供向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油不含油蒸氣,。

二,、柱塞式電動(dòng)燃油泵

由于電動(dòng)離心式增壓泵成本較高，所以許多小型下單翼飛機(jī)的燃油系統(tǒng)采用電動(dòng)柱塞泵作為燃油系統(tǒng)輔助燃油泵,。柱塞泵通常與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的膜片式燃油泵并聯(lián)安裝，以使它們單獨(dú)或共同向發(fā)動(dòng)機(jī)供油,。

柱塞式燃油泵屬于脈動(dòng)泵,，它南電磁線圈、柱塞,、校準(zhǔn)彈簧以及2個(gè)單向活門等組成(網(wǎng)9—14),。電磁線圈繞制在連接2個(gè)油腔的黃銅管上。校準(zhǔn)彈簧的彈力向上推柱塞,，線圈電磁力向下推柱塞,。一個(gè)單向活門安裝在柱塞部中間，另一個(gè)安裝在進(jìn)油腔內(nèi)的黃銅管延伸段底部中間,。

當(dāng)柱塞泵未通電時(shí),，校準(zhǔn)彈簧力將柱塞沿黃銅管向上推,，柱塞將吸引磁鐵，通過(guò)樞軸使觸點(diǎn)接觸,。通電后,，電流通過(guò)觸點(diǎn)流過(guò)電磁線產(chǎn)生電磁力,，將柱塞向下吸入線圈部分。此時(shí)B腔內(nèi)的燃油通過(guò)單向活門向上流人柱塞,。當(dāng)柱塞下移到電磁線圈中間時(shí)，將不再吸引磁鐵,，觸點(diǎn)跳開,，電磁線圈斷電。電磁力消失。這時(shí)校準(zhǔn)彈簧上推柱塞,，C腔燃油被擠出,，供向發(fā)動(dòng)機(jī),。同時(shí)，來(lái)自油箱的燃油被抽入A腔,，再通過(guò)底部單向活門進(jìn)入B腔,，為下一個(gè)供油循環(huán)做好準(zhǔn)備。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)接收該泵的全部輸出油量,，則該泵的脈動(dòng)頻率很高；但如果發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器慢車活門關(guān)閉，或在汽化器和泵之間的燃油存在壓力，則該泵將處于低速脈動(dòng)狀態(tài),。 

三,、葉片式燃油泵

圖3所示為一種典型的葉片式燃油泵的工作原理。4片鋼制葉片在轉(zhuǎn)子上開出的滑槽內(nèi)沿轉(zhuǎn)子徑向滑動(dòng),，葉片的一端緊壓泵筒內(nèi)壁,，另一端通過(guò)彈簧與浮軸接觸。轉(zhuǎn)子內(nèi)部空腔被葉片和浮軸分成4個(gè)工作腔,。泵筒固定在泵的殼體上,，兩側(cè)有進(jìn)、出油口,。轉(zhuǎn)子的動(dòng)力可以是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或電機(jī)驅(qū)動(dòng),。

HYDAC賀德克燃油泵分為3類型式

圖3轉(zhuǎn)子工作時(shí)為順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于泵筒與轉(zhuǎn)子是偏心的,，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng),，每個(gè)工作腔的容積不斷變化,，葉片轉(zhuǎn)向進(jìn)口一邊時(shí)，工作腔容積變大,，產(chǎn)生局部低壓區(qū),，將油箱中的燃油吸入工作腔。而葉片轉(zhuǎn)向出口一邊時(shí),，工作腔容積變小,，將燃油擠出，流向汽化器,。

當(dāng)泵出口壓力大于規(guī)定值時(shí),，作用在釋壓活門下表面上的壓力克服彈簧力，向上頂開釋壓活門,，將泵出口的多余燃油導(dǎo)回入口,，使泵出口到汽化器之間的供油管路中燃油壓力始終保持在規(guī)定值以內(nèi)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間遇到葉片泵失效的情況時(shí),，只要泵進(jìn)口壓力稍微大于出口壓力,，則作用在旁通活門板上表面的壓力克服細(xì)彈簧力，向下打開旁通活門板,，使燃油全流量流向發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器,。

該泵的頭部裝有供油壓力調(diào)節(jié)裝置，可自動(dòng)調(diào)節(jié)泵出口的燃油壓力處于規(guī)定的范圍內(nèi),。如果泵工作時(shí)燃油壓力出現(xiàn)異常,，應(yīng)首先檢查壓力調(diào)節(jié)裝置，并通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘用試驗(yàn)的方法進(jìn)行壓力修正,。 

燃油泵性能的檢測(cè)方法

汽車燃油泵出現(xiàn)的一些硬故障（如不能工作等）較容易判斷,，但出現(xiàn)的某些間歇性軟故障較難判斷。對(duì)此,，可以采用汽車數(shù)字式萬(wàn)用表檢測(cè)燃油泵工作電流的方法來(lái)判斷其性能,，具體方法如下。

(1)將汽車數(shù)字式萬(wàn)用表置于電流擋,，按功能鍵（SELECT）調(diào)整至直流（DC）擋,，然后把兩表筆串接在被檢測(cè)燃油泵的連接線路中。

(2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，在燃油泵工作時(shí),，按下汽車數(shù)字式萬(wàn)用表的動(dòng)態(tài)記錄鍵（MAX/MIN），就可以自動(dòng)記錄下燃油泵工作時(shí)電流的最大值與最小值,。將檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)與正常值進(jìn)行對(duì)比,，就可以判斷出故障的原因。

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