美國(guó)VICKERS MFB10型柱塞馬達(dá)是軸向柱塞,，定量或變量,，直列設(shè)計(jì),。馬達(dá)能夠 2 個(gè)方向旋轉(zhuǎn),油流方向表示出,。
美國(guó)VICKERS MFB10型柱塞馬達(dá)是功率可變的－在給定的恒定壓力下，功率和轉(zhuǎn)速近似成比例,?？梢赃B續(xù)、間歇或連續(xù)反向工作,，當(dāng)有溢流閥正確保護(hù)時(shí),，馬達(dá)失速而不損壞。輸出轉(zhuǎn)速取決于輸入流量,，在最大扭矩額定值下,，通過(guò)改變給馬達(dá)的流量，至少
36:1 的轉(zhuǎn)速范圍是可能的,。
美國(guó)VICKERS MFB10型柱塞馬達(dá)啟動(dòng)困難的原因分析如下：
冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同,。就混合氣濃度而言，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種情況,。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量,、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器,、冷啟動(dòng)系統(tǒng),、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞,、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障,。
1、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障
燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響,，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力,。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，測(cè)量燃油壓力,。如果燃油壓力過(guò)高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器,；壓力過(guò)低時(shí),，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞,，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器,。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說(shuō)明噴油器滲漏,，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃,。
2、燃油泵及燃油濾清器故障
啟動(dòng)困難時(shí),，一般燃油泵是能正常工作,，其問(wèn)題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。
3,、冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障
在有些車型中設(shè)有冷啟動(dòng)噴油器,，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開關(guān)和熱敏時(shí)控開關(guān)控制,，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度,。
冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量,，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難,；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開）,，如果觸點(diǎn)常閉,，則熱車時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過(guò)多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難，如果時(shí)控開關(guān)短路,，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難,。
4、噴油器故障
噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞,，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏,，從而導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)小或過(guò)大。其檢測(cè)方法是：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，用聽診器在每個(gè)噴油器處檢查運(yùn)作聲音,，如聽不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器,、噴油器或來(lái)自ECU的噴射信號(hào),；然后，用萬(wàn)用表測(cè)量噴油器端子間的電阻,，如電阻值與規(guī)定值不符,，則更換噴油器；最后,，檢查噴油器的噴油量,，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3。
5,、水溫傳感器故障
水溫傳感器是用來(lái)檢測(cè)冷卻水的溫度,，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號(hào)輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù),。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路,、短路、表面水垢嚴(yán)重時(shí),，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差,，最終使噴油器不能適時(shí)增大或減少噴油量，導(dǎo)致啟動(dòng)困難,。
6,、怠速控制閥（ISC）故障
大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況,，調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序,，使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度,，實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié),。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難但稍踩油門卻能啟動(dòng)，則說(shuō)明怠速控制閥故障,。拆解ISC閥會(huì)發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭,、膠質(zhì)粘滯、油污堆積,，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍,，致使冷車啟動(dòng)時(shí),，進(jìn)氣量減小、混合氣過(guò)濃而出現(xiàn)啟動(dòng)困難,。
美國(guó)VICKERS MFB10型柱塞馬達(dá)應(yīng)用如下：
威格士的柱塞馬達(dá)設(shè)計(jì)用于滿足樣本中"額定值" 部分所示的技術(shù)規(guī)格,。在下述工況要保證最佳的馬達(dá)性能，請(qǐng)向您的威格
士代理人咨詢:
● 壓力要求高于 100 bar (1500 psi),。
● 轉(zhuǎn)速高于 1800 r/min 額定值,。
● 轉(zhuǎn)速低于推薦的低轉(zhuǎn)速 100 r/min。
● 系統(tǒng)要求難燃液或其他液體,。
● 工作溫度不在 38℃ 至 66℃(100  至
150 ) 范圍,。在使用和油液條件正常
下，允許更大的溫度范圍,。
● 在工作條件下,，油液黏度不在 (100-250
SUS) 范圍。
● 應(yīng)用工況要求間接驅(qū)動(dòng),。
● 起動(dòng)時(shí)的油液黏度超過(guò)1000 SUS,。
● 非水平安裝位置。
美國(guó)VICKERS MFB10型柱塞馬達(dá)油液清潔度：
正確的油液狀態(tài)對(duì)于液壓元件和系統(tǒng)的長(zhǎng)而滿意的壽命來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,。液壓油液必須具有清潔度,、材料和添加劑 (用于保護(hù)元件免遭磨損，提高粘度和清除空氣) 之間的正確平衡,。有關(guān)處理液壓油液的正確方法的重要資料見威格士出版物 561 "威格士系統(tǒng)污染控
制指南",。561 中包括過(guò)濾建議和控制油液狀態(tài)的產(chǎn)品的選擇。在通常條件下,，使用石油基油液時(shí)推薦的清潔度等級(jí)是基于系統(tǒng)中最高油液壓力等級(jí),，并編號(hào)于下表中。非石油基的其他油液,，重載工作循環(huán)或溫度是調(diào)整這些代號(hào)的理由,。準(zhǔn)確的細(xì)節(jié)見威格士出版物561。威格士產(chǎn)品同任何產(chǎn)品一樣,，在具有比所列者更高的清潔度代號(hào)的油液中也能相當(dāng)滿意地工作,，其他制造商往往推薦高于所規(guī)定者的等級(jí)。,。

東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化設(shè)備有限公司專業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥,、氣缸、泵,、傳感器,、繼電器、開關(guān),、離合器,、過(guò)濾器,、濾芯、流量計(jì),、液位計(jì),、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品,。德國(guó)美國(guó)有公司,，廠家一手貨源,，詳請(qǐng)致電,。