德國kuebler帶有模擬接口和磁傳感器的絕對值編碼器 Singleturn Sendix 3651 / 3671 由于其通用接口和測量范圍而特別靈活,。作為參考點(diǎn)和錯誤顯示的綠色和紅色 LED 便于安裝和錯誤診斷,。Sendix 的防護(hù)等級為 IP69k,，抗震和抗溫度波動,，甚至適用于苛刻的戶外應(yīng)用。這些編碼器通過了聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局 (KBA) 的 e1 認(rèn)證,。
德國kuebler 3671型單圈編碼器安全應(yīng)用如下：
安全應(yīng)用
非接觸式測量系統(tǒng),，適用于無磨損和耐用的應(yīng)用。
穩(wěn)定的壓鑄外殼和高達(dá) IP69k 的防護(hù)等級,，具有特殊的防漏性能,。
高抗沖擊性和抗振性，具有特殊的彈性,。
緊湊而強(qiáng)大
外徑僅36毫米,。
空心軸版本可容納最大 10 毫米的盲孔空心軸，可以單獨(dú)固定 - 通過扭矩支架或定子聯(lián)軸器,。
360° 解析為 4096 個不同的位置,。
用于 12 V 或 24 V 汽車布線系統(tǒng)。
德國kuebler 3671型單圈編碼器常見故障介紹：
1,、編碼器本身故障：是指編碼器本身元器件出現(xiàn)故障,，導(dǎo)致其不能產(chǎn)生和輸出正確的波形。這種情況下需更換編碼器或維修其內(nèi)部器件,。
2,、編碼器連接電纜故障：這種故障出現(xiàn)的幾率 最高，維修中經(jīng)常遇到,，應(yīng)是優(yōu)先考慮的因素,。通常為編碼器電纜斷路、短路或接觸不良,，這時需更換電纜或接頭,。還應(yīng)特別注意是否是由于電纜固定不緊，造成松動引起開焊或斷路,，這時需卡緊電纜,。
3、編碼器+5V電源下降：是指+5V電源過低,， 通常不能低于4.75V,，造成過低的原因是供電電源故障或電源傳送電纜阻值偏大而引起損耗，這時需檢修電源或更換電纜,。
4,、絕對式編碼器電池電壓下降：這種故障通常有含義明確的報警，這時需更換電池,，如果參考點(diǎn)位置記憶丟失,，還須執(zhí)行重回參考點(diǎn)操作。
5、編碼器電纜屏蔽線未接或脫落：這會引入干擾信號,，使波形不穩(wěn)定,，影響通信的準(zhǔn)確性，必須保證屏蔽線可靠的焊接及接地,。
6,、編碼器安裝松動：這種故障會影響位置控制 精度，造成停止和移動中位置偏差量超差,，甚至剛一開機(jī)即產(chǎn)生伺服系統(tǒng)過載報警,，請?zhí)貏e注意。
7,、光柵污染 這會使信號輸出幅度下降,，必須用脫脂棉沾*輕輕擦除油污。
德國kuebler 3671型單圈編碼器安裝使用：
高速端安裝：安裝于動力馬達(dá)轉(zhuǎn)軸端（或齒輪連接）,，此方法優(yōu)點(diǎn)是分辨率高,，由于多圈編碼器有4096圈，馬達(dá)轉(zhuǎn)動圈數(shù)在此量程范圍內(nèi),，可充分用足量程而提高分辨率,，缺點(diǎn)是運(yùn)動物體通過減速齒輪后，來回程有齒輪間隙誤差,，一般用于單向高精度控制定位，例如軋鋼的輥縫控制,。另外編碼器直接安裝于高速端,，馬達(dá)抖動須較小，不然易損壞編碼器,。
低速端安裝：安裝于減速齒輪后,，如卷揚(yáng)鋼絲繩卷筒的軸端或最后一節(jié)減速齒輪軸端，此方法已無齒輪來回程間隙,，測量較直接,，精度較高，此方法一般測量長距離定位,，例如各種提升設(shè)備,，送料小車定位等。 
輔助機(jī)械安裝：
常用的有齒輪齒條,、鏈條皮帶,、摩擦轉(zhuǎn)輪、收繩機(jī)械等,。
德國kuebler 3671型單圈編碼器技術(shù)參數(shù)：
機(jī)械的
尺寸? 36 毫米
軸型6 mm 空心軸,，盲孔
8 mm 空心軸，盲孔
10 mm 空心軸,，盲孔
1/4" 空心軸,，盲孔
法蘭型? 36.00 毫米
? 46.00 毫米
工作溫度-40 °C ... +85 °C
防護(hù)等級IP67
IP69k
連接類型軸向電纜
徑向電纜
M12 連接器 軸向
M12 連接器徑向
最大限度,。轉(zhuǎn)速6.000 分鐘-1
重量200 克
電氣
掃描磁的
最大分辨率12位單圈
電源電壓10...30 V 直流
15...30 V 直流
接口模擬 0–10 V
模擬 0–5 V
模擬 4–20 mA
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