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REXROTH力士樂節(jié)流閥的安裝與維護應注意以下事項：

    該閥經(jīng)常需要操作,，因此應安裝在易于方便操作的位置上。

    安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標箭頭方向保持一致,。

一、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜,，但可歸納為以下幾類：

    1.油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。

    2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面,，形成牢固的邊界吸附層,，吸附層厚度一般為5~8微米,，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,，會被液流沖刷掉,，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,，就形成了流量的脈動。

    3.閥口壓差較大時,，因閥口溫度高,，液體受擠壓的程度增強,，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象,。

    4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,，混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進到進氣道后,，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分"會在高溫下氧化縮合,，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著,。

    5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言,，普遍采取廢氣驅(qū)動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪,，并通過共軸帶動進氣道內(nèi)的壓氣葉片,，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長,，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。

    6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

二,、REXROTH力士樂節(jié)流閥的維護與清洗

    當節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時,，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂,，發(fā)動機不能穩(wěn)定、精確的控制其開度,，開度值過低造成啟動困難,、怠速不穩(wěn)或異常熄火,；發(fā)動機加減速時，節(jié)流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速,。

Z2FS 10 型閥門是一種采用夾層板設計的節(jié)流單向閥,。它用于限制一個或兩個消費者連接的主要或控制體積流量,。

兩個彼此對稱布置的節(jié)流止回閥限制一個方向的體積流量，并允許在相反方向自由返回,。

當入口節(jié)流時,，液壓油通過由控制邊緣 (2) 和節(jié)流活塞 (3.1) 形成的節(jié)流點 (1) 通過通道 A1 流向消耗器 A2,。節(jié)流活塞 (3.1) 可以通過主軸 (4) 軸向調(diào)節(jié)，從而可以調(diào)節(jié)節(jié)流點 (1),。

同時,，通道 A1 中的液壓油通過孔 (5) 到達活塞側(cè) (6),。除了彈簧力，施加的壓力使節(jié)流活塞 (3.1) 保持在節(jié)流位置,。

從消耗器 B2 回流的液壓油使節(jié)流活塞 (3.2) 頂著彈簧 (7) 移動,，從而作為止回閥實現(xiàn)暢通無阻的流動,。根據(jù)安裝位置,，節(jié)流作用可發(fā)生在入口或出口。

主要體積流量限制

為了改變消耗器的速度（主要體積流量限制）,，單向流量控制閥安裝在方向控制閥和連接板之間。

控制體積流量限制

對于先導式方向控制閥,，可使用單向流量控制閥來設置切換時間（控制體積流量限制）,。然后將其安裝在先導閥和主閥之間,。

REXROTH力士樂節(jié)流閥特征

夾心板閥

連接位置符合 ISO 4401-05-04-0-05

用于 2 個消費者連接的主要或控制體積流量限制

3種調(diào)整：

• 帶刻度的可鎖定旋鈕

• 帶六角套筒和刻度的主軸

• 帶刻度的旋鈕

入口或出口節(jié)流

防腐蝕設計