美國Autolite銥超火花塞采用0.5mm銥細絲中心連接設(shè)計和激光焊接技術(shù)，以實現(xiàn)最佳性能,、耐久性*、易燃性*,、燃油經(jīng)濟性,。與多電極設(shè)計和0.8毫米細導(dǎo)線以及標準火花塞相比。**與其他優(yōu)質(zhì)品牌的平均水平相比,。

美國autolite銥超火花塞采用銥細絲和激光焊接技術(shù)的中心連接設(shè)計,，為最佳易燃性和最大性能提供集中點火,。最佳油耗、加速度和集中易燃性由一個額外的中心電極提供（直徑0.5 mm）,。提供超過100000英里的耐久性鈦合金激光焊接銥細絲中心電極*與標準銅輪轂火花塞相比

美國autolite銥超火花塞技術(shù)要求如下：

間隙要求
火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響,，間隙過小，則火花微弱,，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高,，發(fā)動機不易啟動,，且在高速時容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象,，故火花塞間隙應(yīng)適當，一般蓄電池點火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0.7～0.8mm,，個別火花塞間隙可達1.0mm以上,。
溫度要求
火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內(nèi)的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中,。實驗表明，要保證汽車發(fā)動機正常工作,，火花塞絕緣體裙部應(yīng)保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低于此值,，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火,。若絕緣體溫度過高（超過900℃）,，則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時,，將發(fā)生熾熱點火,，從而導(dǎo)致發(fā)動機早燃,。火花塞正常工作的溫度在450～870℃之間,。這時火花塞呈黃褐色,。如果火花塞工作溫度長期低于450℃，火花塞周圍會有很多積碳,，火花塞呈黑色,。
性能要求
火花塞主要要求是熱特性,、抗拉強度、耐熱性能,、導(dǎo)電性能,、絕緣強度、密封性、耐腐蝕性  ,。
火花塞必須是抗熱的,，將其旋入部分置入已加熱到溫度為700℃的坩堝電爐或馬弗電爐中保溫10min以后,，隨即在空氣中冷卻，在絕緣體表面上不應(yīng)有開裂和種裂  ,。
火花塞密封性能要求：進行抗熱試驗后,，在氣壓差為1MPa時，其漏氣量每分鐘不允許超過40cm3(如果中心電極膠裝采用導(dǎo)體密封材料時,，其漏氣量每分鐘不允許超過5cm2),。
      火花寨絕緣體組件應(yīng)能耐受工頻(50Hz)電壓2200vV(有效值),，歷時30s的試驗。
材料：火花塞中心電極和側(cè)電極的導(dǎo)電性能取決于電極與混合氣接觸情況,，所以,，電極對抗腐蝕性的要求*。同時,，燃燒時的溫度*,，電極材料對耐熱性要求高。因此,，許多火花塞采用鎳錳合金。為提高耐熱性能,，也有的火花塞采用鎳包銅的材料,。銅制墊圈除起導(dǎo)熱性能外，也起密封作用,。絕緣體用高氧化鋁陶瓷制成。

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