EDS系列賀德克HYDAC壓力傳感器工作原理
1,、壓阻式壓力傳感器
電阻應(yīng)變片是壓阻式應(yīng)變傳感器的主要組成部分之一,。金屬電阻應(yīng)變片的工作原理是吸附在基體材料上應(yīng)變電阻隨機(jī)械形變而產(chǎn)生阻值變化的現(xiàn)象,，俗稱為電阻應(yīng)變效應(yīng),。
2、陶瓷壓力傳感器
陶瓷壓力傳感器基于壓阻效應(yīng)，壓力直接作用在陶瓷膜片的前表面,，使膜片產(chǎn)生微小的形變,，厚膜電阻印刷在陶瓷膜片的背面,，連接成一個(gè)惠斯通電橋,，由于壓敏電阻的壓阻效應(yīng)，使電橋產(chǎn)生一個(gè)與壓力成正比的高度線性,、與激勵(lì)電壓也成正比的電壓信號(hào),，標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)根據(jù)壓力量程的不同標(biāo)定為2.0/3.0/3.3mV/V等，可以和應(yīng)變式傳感器相兼容,。
3,、擴(kuò)散硅壓力傳感器：
擴(kuò)散硅壓力傳感器工作原理也是基于壓阻效應(yīng)，利用壓阻效應(yīng)原理,，被測(cè)介質(zhì)的壓力直接作用于傳感器的膜片上(不銹鋼或陶瓷),，使膜片產(chǎn)生與介質(zhì)壓力成正比的微位移，使傳感器的電阻值發(fā)生變化,，利用電子線路檢測(cè)這一變化,，并轉(zhuǎn)換輸出一個(gè)對(duì)應(yīng)于這一壓力的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量信號(hào)。
4,、藍(lán)寶石壓力傳感器：
利用應(yīng)變電阻式工作原理,，采用硅-藍(lán)寶石作為半導(dǎo)體敏感元件，具有計(jì)量特性,。因此,，利用硅-藍(lán)寶石制造的半導(dǎo)體敏感元件，對(duì)溫度變化不敏感,，即使在高溫條件下,，也有著很好的工作特性;藍(lán)寶石的抗輻射特性強(qiáng);另外，硅-藍(lán)寶石半導(dǎo)體敏感元件,，無(wú)p-n漂移,。
5、壓電式德克HYDAC壓力傳感器：
壓電效應(yīng)是壓電傳感器的主要工作原理,，壓電傳感器不能用于靜態(tài)測(cè)量，因?yàn)榻?jīng)過(guò)外力作用后的電荷,，只有在回路具有無(wú)限大的輸入阻抗時(shí)才得到保存,。實(shí)際的情況不是這樣的，所以這決定了壓電傳感器只能夠測(cè)量動(dòng)態(tài)的應(yīng)力,。

德克HYDAC壓力傳感器正確安裝方法：
(1) 通過(guò)適當(dāng)?shù)膬x表,， 在普通大氣壓和標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下，核實(shí)壓力傳感器的頻率反應(yīng)值。
(2) 核實(shí)壓力傳感器的編碼與相應(yīng)的頻率反應(yīng)信號(hào)的正確性,。
2. 確定具體安裝位置
為了確定壓力傳感器的編號(hào)和具體安裝位置,， 需按充氣網(wǎng)的各個(gè)充氣段來(lái)考慮。
(1) 德克HYDAC壓力傳感器必須沿著線纜進(jìn)行安裝,， 最好安裝在線纜接頭處,。
(2) 每條線纜裝設(shè)壓力傳感器不少于4個(gè)， 靠近電話局的兩個(gè)壓力傳感器,， 相距不應(yīng)大干200m,。
(3) 每條線纜的始端和末端分別安裝1個(gè)。
(4) 每條線纜的分支點(diǎn)應(yīng)裝1個(gè),， 如果兩個(gè)分支點(diǎn)相距較近(小于100 m),，可只裝1個(gè)。
(5) 線纜敷設(shè)方式(架空,、地下)改變處應(yīng)裝1個(gè)
(6) 對(duì)無(wú)分支的線纜,， 因壘線的線纜程式一致,，德克HYDAC壓力傳感器的安裝隔距不大干500m， 并使其總數(shù)不少于4個(gè),。
(7) 為了便于確定壓力傳感器故障點(diǎn)， 除在起點(diǎn)安裝壓力傳感器外,，距起點(diǎn)150~200m處，還要另外安裝1個(gè)當(dāng)然在設(shè)計(jì)中,， 一定要考慮經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的因素,， 在不需要安裝壓力傳感器的地方，則應(yīng)不必安裝,。

德克HYDAC壓力傳感器關(guān)鍵作用：壓力傳感器不僅在生產(chǎn)測(cè)量中應(yīng)用廣泛,，如今在我們生活中也常?？匆?jiàn)，在我們大多的交通工具中都有壓力傳感器,，可能一般人知道汽車上有德克HYDAC壓力傳感器，其實(shí)普通的摩托車上也有壓力傳感器的應(yīng)用,。
摩托車的動(dòng)力來(lái)自汽油機(jī)汽缸內(nèi)油的燃燒,。只有充分燃燒才能提供很好的動(dòng)力，良好的燃燒必須具備良好的混合氣,、充分的壓縮和最佳點(diǎn)火三個(gè)條件。電噴系統(tǒng)能否正確的將空燃比控制在所需的范圍內(nèi),，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)的優(yōu)劣,。而汽油機(jī)空燃比的控制是采用調(diào)整與進(jìn)氣量相匹配的供油量實(shí)現(xiàn)的，因此,，進(jìn)氣空氣流量的測(cè)量精度直接影響空燃比的控制精度。