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德國HYDAC壓力傳感器也叫歧管壓力傳感器（MAP）,，主要應用于D型電子控制燃油噴射系統(tǒng)中,。用于檢測進氣歧管內的壓力變化,，并把該信號轉換為電信號,，和轉速信號一同提供給電子控制單元（ECU）,，作為確定噴油器基本噴油量的重要參數(shù)之一,。東莞市廣聯(lián)自動化設備有限公司成立于2010年，在德國和美國各有公司,，所有的貨物均是從國外過來,，公司具有良好的市場信譽,專業(yè)的銷售和技術服務團隊,憑著經驗,熟悉并了解市場行情,贏得了國內外廠商的*.已是央企，國企,，上市企,，民企的首先供應商,多年經營,下面關于HYDAC壓力傳感器使用過程中出現(xiàn)故障會有那些原因
HYDAC壓力傳感器故障的表現(xiàn)為：
◆ 發(fā)動機怠速不穩(wěn)◆ 發(fā)動機加速不良◆ 發(fā)動機運轉中進氣管回火◆ 排氣管冒黑煙
可能的原因有：
◆ 傳感器內部故障◆ 傳感器檢測部位有污物◆ 傳感器線路接觸不良、斷路或短路◆ 發(fā)動機控制單元故障 診 斷 思 路
1.進氣歧管壓力傳感器是集信號傳感和信號放大于一體的部件,，安裝在進氣歧管上（有的與空氣流量計集成為一體,，安裝在空氣濾清器殼體上）。它是由壓力轉換元件和把壓力轉換元件輸出信號進行放大的集成電路組成的。
2. 進氣壓力傳感器發(fā)生故障,，像真空泄漏一樣,，發(fā)動機不能得到正常操作所需的燃油量。
3. 發(fā)動機ECU使用進氣歧管壓力傳感器來確定大氣壓力,。發(fā)動機ECU在燃油控制中使用大氣壓力來補償海拔差異,。
4.進氣壓力傳感器響應歧管內的真空變化。發(fā)動機ECU以信號電壓的方式接收此變化信息,，該信號電壓將從怠速情況下節(jié)氣門關閉時的1～1.5V變化至節(jié)氣門全開時的4.5～5V,。
5.使用電腦診斷儀讀取發(fā)動機模塊的故障碼，判斷故障碼為偶發(fā)故障還是持續(xù)故進氣壓力傳感器,。
6.使用電腦診斷儀讀取進氣壓力傳感器數(shù)據流,，啟動發(fā)動機觀察進氣壓力的數(shù)據。
7. 拆下進氣壓力傳感器,，檢查是否有損壞和堵塞,。
8. 檢查傳感器線路，先目測檢查進氣歧管壓力傳感器的線路是否有斷路,、連接是否可靠,。若無異常，可將插接器拔下,，檢查各端子是否存在銹蝕,、氧化而導致的接觸不良，如有,，應清潔后將其連接好試車,。實踐表明，由接線端子接觸不良而導致的傳感器信號異常是故障檢測的重點之一,。因此必須在各接線端子連接可靠的情況下,，進行下一步故障檢測。
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