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我司在德國,、美國都有自己的公司，專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè),，我司銷售的產(chǎn)品均為國外原廠產(chǎn)品,，不銷售國內(nèi)組裝產(chǎn)品。下面是我司銷售parker派克PGP系列齒輪泵產(chǎn)品內(nèi)容,，詳情如下：
   PARKER派克齒輪泵設(shè)有差壓式安全閥作為超載保護(hù),，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內(nèi)根據(jù)實際需要另行調(diào)整,。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作,，需要時可在管路上另行安裝。
   派克PGP系列齒輪泵的優(yōu)點：
   派克齒輪采用具有九十年人較高水平的新技術(shù)--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧,。它與漸開線齒輪相比,，突出的優(yōu)點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損,、運轉(zhuǎn)平衡,、無困液現(xiàn)象，噪聲低,、壽命長,、效率高。該泵擺脫傳統(tǒng)設(shè)計的束縛,，使得齒輪泵在設(shè)計,、生產(chǎn)和使用上進(jìn)入了一個新的領(lǐng)域。
   派克齒輪泵設(shè)有差壓式安全閥作為超載保護(hù),，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍,。也可在允許排出壓力范圍內(nèi)根據(jù)實際需要另行調(diào)整。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作,，需要時可在管路上另行安裝,。該齒輪泵泵軸端密封設(shè)計為兩種形式，一種是機(jī)械密封,，另一種是填料密封,，可根據(jù)具體使用情況和用戶要求確定。
   派克PGP系列齒輪泵的缺點：
困油現(xiàn)象
   派克齒輪泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1,，于是總有兩對齒輪同時嚙合,，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動逐漸減小,，以后又逐漸加大,。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出,，導(dǎo)致油液發(fā)熱,，并致使機(jī)件受到額外的負(fù)載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空,，使油液中溶解的氣體分離,，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動和噪聲,，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象,。
危害
   徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸,，同時加速軸承的磨損,，降低軸承的壽命。
   提高派克PGP系列齒輪泵性能的可行回路：
齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制,，通常認(rèn)為派克PGP系列齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用,。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能,、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的,，因而，派克PGP系列齒輪泵的性能可接近價昂,、復(fù)雜的柱塞泵,。
在泵上直接安裝控制閥，可省去派克PGP系列齒輪泵與方向閥之間管路,，從而控制了成本,。較少管件及連接件可減少泄漏,，從而提高工作可靠性,。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能,。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路,，其中有些是實踐證明可行的基本回路,，而有些則屬創(chuàng)新研究。
   派克PGP系列齒輪泵的卸載回路：
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來,。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制,，通常認(rèn)為派克PGP系列齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用,。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能,、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的,，因而,，齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制,，通常認(rèn)為派克PGP系列齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。然而,，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能,、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而,，齒輪油泵的性能可接近價昂,、復(fù)雜的柱塞泵。的性能可接近價昂,、復(fù)雜的柱塞泵,。的出口排出，直至達(dá)到預(yù)定壓力和（或）流量,。這時,，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該派克PGP系列齒輪泵對系統(tǒng)的輸出流量,，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值,。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路,、孔道和輔件及其它可能的泄漏,。
   簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉,，當(dāng)給閥一操縱信號時,，閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)是操縱這種閥的簡單方法,。
   派克PGP系列齒輪泵導(dǎo)控（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進(jìn),，因為此類閥可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。其大的進(jìn)展是采用電氣或電子開關(guān)控制的電磁閥,，它不僅可用遠(yuǎn)程控制,，而且可用微機(jī)自動控制，通常認(rèn)為這種簡單的卸載技術(shù)是應(yīng)用的情況,。
   派克PGP系列齒輪泵人工操縱卸載元件常用于為快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路,，例如快速伸縮的起重臂回路?；芈返男遁d閥無操縱信號作用時,，回路一直輸出大流量,。對于常開閥，在常態(tài)下回路將輸出小流量,。
   parker派克PGP系列齒輪泵卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置,，無論達(dá)到預(yù)定壓力還是流量，都會卸載,。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作,。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率,。因為此種回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍,，故常用于挖掘設(shè)備。
   為具有功率綜合的壓力傳感卸載回路,，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成,，兩組派克PGP系列齒輪泵由同一原動機(jī)驅(qū)動，每臺泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號,。此種傳感方式稱之為交互傳感,，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調(diào)整,，以使一臺或兩臺泵卸載,。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機(jī),。
   當(dāng)主控閥的控制腔（下腔）無負(fù)載傳感信號時,，派克PGP系列齒輪泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱,；當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號時,，泵向回路供液；當(dāng)泵的輸出壓力超過負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時,，泵僅向回路提供工作流量,，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比,，具有成本低,、抗污染能力強(qiáng)及維護(hù)要求低的優(yōu)點。