 |
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： E H溫度傳感器,E H流量計(jì),MAHLE過濾器,PARKER比例閥,MURR繼電器 |
會(huì)員.png)
11
聯(lián)系電話
|
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： E H溫度傳感器,E H流量計(jì),MAHLE過濾器,PARKER比例閥,MURR繼電器 |
聯(lián)系電話
2016-4-7 閱讀(657)
在液壓挖掘機(jī)領(lǐng)域,，節(jié)能控制的目的不僅僅是提高燃油利用率,，更重要的意義在于能夠取得一系列降低使用成本的效果。資料顯示,，工程機(jī)械將近４０％的故障來自液壓系統(tǒng),，１５％左右的故障來自發(fā)動(dòng)機(jī)。采用節(jié)能技術(shù)后,，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用率,，減少液壓系統(tǒng)功率損失，使動(dòng)力系統(tǒng)與負(fù)載所需功率更好地匹配,，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓元件的工作強(qiáng)度,，提高了設(shè)備在使用中的可靠性。
從國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r來看,，液壓挖掘機(jī)的節(jié)能控制有以下發(fā)展趨勢(shì)：
１）電液比例控制智能化
電液比例控制在８０年代初就開始應(yīng)用于工程機(jī)械，到目前已經(jīng)在液壓挖掘機(jī)上得到了大量應(yīng)用,。電液比例技術(shù)用于工程機(jī)械,，可以省去復(fù)雜、龐大的液壓信號(hào)傳遞管路,，用電信號(hào)傳遞液壓參數(shù),，不但能加快系統(tǒng)響應(yīng)，而且使整個(gè)挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)控制更方便,、靈活,。進(jìn)入９０年代后，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,，電液比例控制更進(jìn)一步“智能化＂,，電液比例泵和比例閥的應(yīng)用日益增多,，從而出現(xiàn)了“智能化液壓挖掘機(jī)”。這種智能化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面,。首先,，計(jì)算機(jī)能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)液壓系統(tǒng)和柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，如壓力,、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速等,，并能根據(jù)這些參數(shù)自動(dòng)控制整個(gè)挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行在節(jié)能狀態(tài)。其次,，能夠完成一些半自動(dòng)操作,，如平地、斜坡的修整等,，對(duì)司機(jī)的熟練程度要求降低,，但工作質(zhì)量卻能夠得到大幅度提高。第三,，能夠根據(jù)監(jiān)測(cè)到的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行故障診斷,，便于挖掘機(jī)的維護(hù)。這些功能的出現(xiàn),，使挖掘機(jī)性能得以大幅度提高,。
２）柴油機(jī)電噴控制
在傳統(tǒng)的機(jī)械調(diào)速柴油機(jī)上，噴油泵的循環(huán)供油量,、噴油提前角等都受到轉(zhuǎn)速影響,，使柴油機(jī)性能難以進(jìn)一步提高。在柴油機(jī)上應(yīng)用電噴控制后,，可以使泵的循環(huán)供油量和噴油提前角不再受轉(zhuǎn)速的影響,，從而使挖掘機(jī)能夠一直工作在*狀態(tài)，而且加快了響應(yīng)速度,。開發(fā)柴油機(jī)電噴控制器是提高挖掘機(jī)節(jié)能性的一個(gè)重要環(huán)節(jié),。
３）負(fù)荷傳感控制將繼續(xù)發(fā)展
負(fù)荷傳感控制從２０世紀(jì)７０年代開始興起，各工程機(jī)械液壓件生產(chǎn)廠商紛紛推出了一系列有關(guān)產(chǎn)品,。這種系統(tǒng)具有良好的節(jié)能性和操縱性,，即使不熟練的司機(jī)也能很快適應(yīng)。比例流量分配閥的出現(xiàn)進(jìn)一步推動(dòng)了負(fù)荷傳感技術(shù)在挖掘機(jī)上的應(yīng)用,，使挖掘機(jī)操縱性進(jìn)一步提高,，解決了西方國(guó)家由于熟練司機(jī)的缺乏而帶來的問題。因此,，負(fù)荷傳感控制挖掘機(jī)在發(fā)達(dá)國(guó)家的需求將會(huì)進(jìn)一步上升,。
４）六通多路閥繼續(xù)存在
盡管采用四通閥的負(fù)荷傳感系統(tǒng)能提供操作，但并非所有場(chǎng)合都需要操作，而且熟練司機(jī)也能用非負(fù)荷傳感系統(tǒng)挖掘機(jī)完成操作,。更重要的是,，負(fù)荷傳感系統(tǒng)價(jià)格較高，限制了它在發(fā)展中國(guó)家的應(yīng)用,。目前,，世界上許多的挖掘機(jī)生產(chǎn)廠商，其產(chǎn)品中既有使用四通閥的負(fù)荷傳感控制挖掘機(jī),，也有使用六通閥液壓系統(tǒng)如正流量,、負(fù)流量控制的挖掘機(jī)。成熟的制造技術(shù)和低廉的價(jià)格將會(huì)使六通多路閥繼續(xù)發(fā)揮作用,。
５）進(jìn)一步改進(jìn)閥控節(jié)能控制
在采用六通多路閥的液壓系統(tǒng)中,，仍然有許多可以改進(jìn)的地方，如操縱性,、節(jié)能性等,，至今國(guó)外各挖掘機(jī)生產(chǎn)廠仍在研究。
６）多功能組合
為提高挖掘機(jī)性能,，各種節(jié)能措施的結(jié)合將更加廣泛,。在以往的系統(tǒng)中，液壓泵上已經(jīng)集成有多種功能,，但由于各種條件的限制,，一般不超過三種。如圖１４中所示的液壓泵中,，就集成有壓力切斷,、正流量控制和功率限制功能，目前市場(chǎng)上比較流行的各種液壓泵原理圖中,，也都集成有多種功能,。隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，有可能在泵上集成更多的功能,。
７）可變參數(shù)控制
為使挖掘機(jī)更好地適應(yīng)各種工況下的負(fù)載要求,，動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)部一些控制元件的設(shè)定參數(shù)將不再是固定值，而是能隨著挖掘機(jī)具體工作狀況而改變,。例如,，在日立建機(jī)生產(chǎn)的ＥＸ系列挖掘機(jī)上，負(fù)荷傳感閥上的壓力補(bǔ)償器設(shè)定壓差就能隨工作狀況而改變,，增強(qiáng)了挖掘機(jī)工作時(shí)的適應(yīng)性?？梢灶A(yù)測(cè),，在將來的挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)中，將會(huì)有更多的控制參數(shù)可以調(diào)節(jié)，從而使挖掘機(jī)工作效率更高,、操縱更容易,。
８）泵—發(fā)動(dòng)機(jī)匹配控制將進(jìn)一步“智能化”
借助計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配控制將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“智能化”,，兩者之間的結(jié)合將更密切,，實(shí)現(xiàn)一體化控制。在這種控制中,，控制器能根據(jù)工作狀況的變化,，自動(dòng)對(duì)液壓泵和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整，在保證輸出功率滿足工作需要的同時(shí),，使燃油消耗量zui低,。
９）現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)將大量應(yīng)用
隨著液壓挖掘機(jī)“智能化”程度的提高，各種傳感器,、控制器將遍布挖掘機(jī)各處,，這將導(dǎo)致挖掘機(jī)內(nèi)部充斥各種導(dǎo)線、接頭,，使控制系統(tǒng)變得復(fù)雜,、可靠性降低。解決這一問題的方法是采用現(xiàn)場(chǎng)總線,，用一條串行線將所有的傳感器,、控制器和執(zhí)行器連接起來，在保證系統(tǒng)具有強(qiáng)大功能的同時(shí),，具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和高可靠性,。目前，在行走機(jī)械領(lǐng)域,，已經(jīng)有了這樣一種現(xiàn)場(chǎng)總線,，稱為ＣＡＮ總線，但還未在挖掘機(jī)上得到普遍應(yīng)用,。電子技術(shù)的發(fā)展使控制芯片的體積更小,，功能更強(qiáng)，在挖掘機(jī)上幾乎不占任何空間,，能*嵌入到各種部件內(nèi)部,，這也是將來挖掘機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。
以下品牌我司具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)：
一,、氣動(dòng)元件：
德國(guó)品牌：德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣動(dòng)元件,，德國(guó)寶德BURKERT電磁閥，英國(guó)海隆諾冠
日本品牌：日本油研YUKEN,，日本不二越NACHI,，日本黑田精工,，日本豐興TOYOOKI，日本大金液壓DAIKIN,，日本東機(jī)美,，日本TACO,日本SMC，日本CKD喜開理,，日本小金井,，
意大利品牌：意大利UNIVER,意大利康茂盛
美國(guó)品牌：美國(guó)ROSS,美國(guó)ASCO電磁閥，美國(guó)MAC電磁閥
中國(guó)臺(tái)灣：中國(guó)臺(tái)灣MINDMAN金器,，中國(guó)臺(tái)灣AIRTAC亞德客
二,、工控產(chǎn)品
德國(guó)品牌：德國(guó)PILZ皮爾茲繼電器，德國(guó)IFM易福門傳感器,，德國(guó)海德漢HEIDENHAIN,德國(guó)P+F倍加福傳感器,，德國(guó)RENCON編碼器，德國(guó)施克SICK,德國(guó)TURCK圖爾克,，德國(guó)HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī),德國(guó)亨士樂,，德國(guó)MURR穆爾，德國(guó)金鐘默勒,德國(guó)E+H傳感器
日本品牌：日本歐姆龍OMRON傳感器,，日本神視SUNX,基恩士,，日本奧普士，日本SUMTAK盛太克編碼器,，日本內(nèi)密控編碼器
美國(guó)品牌：巴士德BARKSDALE
三,、液壓元件
美國(guó)品牌：美國(guó)NUMATICS紐曼蒂克，美國(guó)PARKER派克氣動(dòng)液壓,，美國(guó)VICKERS威格士,，美MOOG穆格，美國(guó)FAIRCHILD,美國(guó)POSEMOUNT羅斯蒙特,，美國(guó)艾默生EMERSON,美國(guó)哈希HACH,美國(guó)丹尼遜液壓元件,，美國(guó)克力帕
德國(guó)品牌：德國(guó)HAWE哈威，德國(guó)REXROTH力士樂,，德國(guó)HYDAC賀德克,，德國(guó)E+H，德國(guó)博力謀BELIMO,德國(guó)Kracht克拉克
日本品牌：日本油研YUKEN,，日本不二越NACHI,，日本黑田精工，日本豐興TOYOOKI,，日本大金液壓DAIKIN,，日本東機(jī)美
意大利：意大利ATOS阿托斯
點(diǎn)擊歡迎垂詢！東莞市廣聯(lián)（廣東）傳感器儀表有限公司
