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 高速公路車輛計重收費整車式稱重檢測系統(tǒng)采用紅外車輛分離器進行車輛分離,，分離精度達到99.9%；如果與環(huán)形車輛檢測器分車相結(jié)合進行車輛分離,，即使在雨雪或大霧情況下，分車成功率也能達到100%,。5.12開放式的車型分類方法,，可辨別《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第三條規(guī)定的車軸，并可由用戶根據(jù)需要添加車型和更改超限閾值,。自動判別單車,、半掛車、全掛車,。稱重檢測儀采用自*的防沖擊結(jié)構(gòu),，有效抵抗車輛長期對稱重檢測儀的沖擊，可延長稱重傳感器的使用壽命,。傳感器采用*的地面上置方式,，使傳感器置于路面上方，可有效防止雨水,、潮濕,、及霉菌的侵蝕造成的損壞。稱重檢測儀采用四支20噸的稱重傳感器,，使稱重檢測儀單軸承載容量達到80噸,，當車軸重量達到額定載荷（30t）時，每只傳感器承受的重量只有8t,，只達到傳感器容量的40%,，故可長期抵抗任何重載車輛對稱重檢測儀的沖擊，同時也保證了稱重傳感器的使用壽命,。

高速公路車輛計重收費整車式稱重檢測系統(tǒng)配件介紹：

稱重平臺 ：是指整車式稱重系統(tǒng)承載車輛全部（整體）壓力的部分,，承載器的一種，處于水平位置,、表面平整,。 稱重平臺通常是矩形的，有時也有正方形等其他形狀,。

稱重傳感器 ：是指考慮到使用地點重力加速度和空氣浮力影響后,，通過把被稱載荷的重量轉(zhuǎn)換為另一種可測量 （即輸出信號）來測量載荷重量的各種力傳感器的總稱。

稱重控制器 ：是指用來連接系統(tǒng)內(nèi)各模塊物理信號,，進行集中信息處理并與車道控制機通信的系統(tǒng)控制器,。主要 由相關(guān)設(shè)備信號采集單元、稱重數(shù)據(jù)處理單元,、顯示單元,、通信接口等組成,。

車輛分離器：是指用來檢測車輛進入稱量區(qū)或離開稱量區(qū)的測量裝置，車輛分離器由發(fā)射器和接收器組成,，相向 分置稱量區(qū)前端橫向兩側(cè),，判斷車輛是否完整進入稱量區(qū)。

限位器：是指置于衡器結(jié)構(gòu)的某一部位,，防止與其接觸的部件發(fā)生水平（或垂直）偏移的裝置,。

車輛檢測線圈 ：是指在稱量區(qū)前端敷設(shè)的四邊形檢測導體，當運動或靜止的車輛進人檢測區(qū)域時導致線圈電感降 低,，以此作為檢測依據(jù),，用來完成測速、倒車,、收尾的檢測,。

稱重傳感器  ：是指考慮到使用地點重力加速度和空氣浮力影響后，通過把被稱載荷的重量轉(zhuǎn)換為另一種可測量 （即輸出信號）來測量載荷重量的各種力傳感器的總稱,。

輪軸識別器：是指設(shè)置在稱重平臺前方或稱重平臺內(nèi),，由一組識別傳感器組成，通過檢測傳感器的輸出信號,，判 斷駛過車輛的軸型,、軸數(shù)和胎型。

等待信號燈 ：是指設(shè)置在稱重平臺前方,，用來指示稱量區(qū)工作狀態(tài),，引導等待的車輛可進入稱量區(qū)，前一輛車未 完成稱重時,，后一輛車不能進入稱量區(qū)

車輛計重收費整車式稱重檢測系統(tǒng)是指對被稱物體（載荷）的質(zhì)量（重量）所進行的測量過程,，也叫稱重。 按照稱量時被稱物的力學狀態(tài)可分為：靜態(tài)稱量,、動態(tài)稱量,； 按照對被稱物的稱量方式可分為：整體稱量、局部稱量,。

車輛計重收費整車式稱重檢測系統(tǒng)工作流程初始狀態(tài)：稱重平臺回零,，稱重平臺上無車輛，等待信號燈顯示綠燈,，自動欄桿輔助分車器抬 起,；車輛勻速駛上稱重平臺，車輛分離器遮擋,，等待信號燈顯示紅燈,，系統(tǒng)自動進入稱重模式。車 輛各軸依此通過輪軸識別器,。輪軸識別器自動判別車輛軸組數(shù),、軸數(shù)及軸型,；車輛*駛上稱重平臺，車輛分離器無遮擋,，車輛收尾,。自動欄桿輔助分車器落下，禁止后續(xù) 車輛駛?cè)耄?/span>稱重控制器采集車輛總質(zhì)量,，并自動計算車輛各軸組重量,，將總重、軸重,、軸型等稱重信息傳 送至車道控制機；車道控制機收到稱重信息后,，進入收費流程,；收費流程完畢后，待車輛向前駛離稱重平臺后,，稱重系統(tǒng)自動返回初始狀態(tài),。

上海亭衡衡器售后服務(wù)：

服務(wù)范圍: 我方將負責幫助需方維修設(shè)備在此期間出現(xiàn)的故障；提供設(shè)備所需的備品備件以滿足長期使用,；

服務(wù)期限：質(zhì)保期后一年內(nèi)保修,，終身維護！讓您售后無憂,！

服務(wù)內(nèi)容：設(shè)備維護維修,，繼續(xù)培訓,備件供應(yīng)

服務(wù)費用：視情況而定。

不承擔內(nèi)容：人為因素造成的損壞