雙鴨山市汽車過(guò)磅秤18米100噸電子地中衡功能和特點(diǎn)

1. 秤臺(tái)超低外形設(shè)計(jì),，并具有一定的彈性抗震,，抗沖擊能力

2. 斜坡與秤臺(tái)一體化設(shè)計(jì)，加上合適的爬坡角度,，能使車輛輕松的上秤稱重

3. 計(jì)量性能*,，準(zhǔn)確度高，長(zhǎng)期穩(wěn)定性好

4. *秤臺(tái)液壓升高導(dǎo)向系統(tǒng)及特制的超重載萬(wàn)向移動(dòng)輪能保證秤臺(tái)輕快靈活地移動(dòng)

5. 移動(dòng)速度zui快可達(dá)20米/分鐘,，移動(dòng)至使用位置后,，您只需10分鐘左右將其調(diào)整到工作狀態(tài)后即可放心使用

6. 選用高精度稱重傳感器和功能豐富、存儲(chǔ)功能強(qiáng),、帶隨機(jī)微型打印機(jī),、帶蓄電池具有停電續(xù)用功能的稱重顯示儀表，

7. 以及高精度防水接線盒,，雙屏蔽信號(hào)電纜

8. 優(yōu)良的秤臺(tái)強(qiáng)度,，堅(jiān)固耐用

9. 精度：OIML  級(jí)

10. 可選配本公司XK3190A12E ,XK3190A27E、T10儀表等各類儀表,，滿足用戶各種功能需求

11. 完整的管理功能,，提高客戶計(jì)量管理檔次

12. 可輸入中文用戶名、貨物名,、客戶名

13. 可選交直流兩用型儀表,，停電可連續(xù)使用8小時(shí)

14. 臺(tái)面尺寸可按用戶要求定制

15. 數(shù)字式電子汽車衡解決傳輸信號(hào)弱及干擾問(wèn)題--數(shù)字化通訊  

16. 模擬式傳感器的輸出信號(hào)zui大一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號(hào)過(guò)程中

17. 很容易受到干擾,，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量準(zhǔn)確性降低

18. 而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3-4V左右,，其抗干擾能

19. 遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)數(shù)百倍，解決傳輸信號(hào)弱及干擾問(wèn)題  

20. 采用RS485總線技術(shù),，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸,，傳輸距離不小于1000米；  

21. 總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用,，在同一個(gè)系統(tǒng)中zui多可接32只稱重傳感器

雙鴨山市汽車過(guò)磅秤18米100噸電子地中衡接線盒技術(shù)概況：

1)不銹鋼或鋁合金外殼,，密封接頭，耐用,、密封性好,。

2)采用高精度、低漂移電阻和電位器,，保證系統(tǒng)工作的精度和穩(wěn)定性,。

3)傳感器連線和信號(hào)電纜連線配用接線端子，保證連接可靠,。

4)各接線柱旁預(yù)留有可焊接線的焊孔,，實(shí)現(xiàn)焊接接線和插入接線兩用，可自主選擇,。

5)接線焊接點(diǎn)旁注有代碼標(biāo)識(shí),，方便用戶接線,。

6)PCB板焊有防浪涌及防感應(yīng)雷的保護(hù)性元器件，可有效防止感應(yīng)雷和浪涌信號(hào)對(duì)傳感器及儀表的損壞,。

4.2接線盒安裝,、調(diào)試

4.2.1 安裝

將接線盒固定在秤體的合適位置,打開接線盒上蓋。

將傳感器電纜線和儀表信號(hào)電纜從接線盒相應(yīng)的接口穿入,，按4.4.5所給的接線圖將所有電纜連接好,，完成后將所有的螺母擰緊。不用的接口用密封橡膠墊片或橡皮泥堵住,，同時(shí)擰緊螺母,。

將所有電纜線的外屏蔽接到接線盒的接地柱上。

4.2.2調(diào)試

根據(jù)傳感器的輸出信號(hào)大小,，參照4.2.3所給的接線圖,，調(diào)整相應(yīng)的電位器。（注意：電位器不要調(diào)過(guò)頭）調(diào)試好后應(yīng)將接線盒上蓋蓋上,，并用螺絲擰緊,。

4.2.3接線圖（以四線為例）圖4.2-1

P1：對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)傳感器1#         注意： 1、對(duì)于使用不同數(shù)量傳感器的衡器,，其傳感器標(biāo)號(hào)可

P2：對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)傳感器2#                   能不一樣,，接線時(shí)，請(qǐng)參閱衡器的接線圖,。

P3：對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)傳感器3#                2、凡標(biāo)注EXE或EXC均指激勵(lì)電壓,，視生產(chǎn)廠家而別,。

P4：對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)傳感器4#                                      

4.3接線盒調(diào)中

接線盒出廠時(shí)都處于中間位置，一臺(tái)新安裝的衡器調(diào)試四角誤差時(shí),，由于基礎(chǔ)每個(gè)承載點(diǎn)不平衡,，調(diào)角時(shí)往往造成時(shí)間上的浪費(fèi)，接線盒居中位置錯(cuò)亂,。下面介紹的是接線盒調(diào)平的方法：

工具：四位半萬(wàn)用表,、螺絲刀。

4.3.1調(diào)平方法：

KL-S調(diào)輸出型：（參考圖4.2-1接線圖）

將萬(wàn)用表調(diào)至20KΩ檔,，把J1總線信號(hào)輸出端+SIG和-SIG短路,，萬(wàn)用表表筆依次接在每一個(gè)傳感器接線端子的+SIG和-SIG處，調(diào)節(jié)每一個(gè)相對(duì)應(yīng)得的電位器使萬(wàn)用表顯示4.545KΩ ,，調(diào)試完所有對(duì)應(yīng)的電位器,。

KL-J調(diào)激勵(lì)型：：（參考圖4.2-1接線圖）

1）表調(diào)至200Ω檔，一支表筆接在J1總線+EXE端,，另一支表筆依次接在每一個(gè)傳感器分路的+EXE端,，調(diào)節(jié)每一個(gè)相對(duì)應(yīng)得電位器使萬(wàn)用表顯示10Ω,，調(diào)試完所有對(duì)應(yīng)的電位器。

2）用表調(diào)至200Ω檔,，一支表筆接在J1總線-EXE端,，另一支表筆依次接在每一個(gè)傳感器分路的-EXE端，調(diào)節(jié)每一個(gè)相對(duì)應(yīng)得電位器使萬(wàn)用表顯示10Ω,，調(diào)試完所有對(duì)應(yīng)的電位器,。

總結(jié)：在電子汽車衡的使用中，一臺(tái)新安裝的衡器調(diào)整四角誤差時(shí),，首先要確保四角誤差在三個(gè)分度值范圍以內(nèi),，然后在用電位器補(bǔ)償調(diào)到基本*。若大于三個(gè)分度值,，只靠電位器補(bǔ)償是補(bǔ)償不過(guò)來(lái)的,，應(yīng)先調(diào)節(jié)傳感器的高度，然后在用電位器補(bǔ)償調(diào)到基本*,。

傳感器特點(diǎn)：

傳感器是能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置,。汽車衡傳感器通

常有敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。

① 敏感元件是指?jìng)鞲衅髦心苤苯樱ɑ蝽憫?yīng)）被測(cè)量的部分,。

② 轉(zhuǎn)換元件指?jìng)鞲衅髦心茌^敏感元件感受（或響應(yīng)）的北側(cè)量轉(zhuǎn)換成是與傳輸和（或）測(cè)量

的電信號(hào)部分,。

③ 當(dāng)輸出為規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)時(shí)，則稱為變送器,。

2. 量程測(cè)量范圍上限值和下限值的代數(shù)差,。

3. 測(cè)量范圍在允許誤差限內(nèi)被測(cè)量值的范圍。

4. 精確度被測(cè)量的測(cè)量結(jié)果與真值間的*程度,。

5. 從復(fù)性在所有下述條件下,，對(duì)同一被測(cè)的量進(jìn)行多次連續(xù)測(cè)量所得結(jié)果之間的符合程度：

……相同測(cè)量方法：

……相同觀測(cè)者：

……相同測(cè)量?jī)x器：

……相同地點(diǎn)：

……相同使用條件：

……在短時(shí)期內(nèi)的重復(fù)