雞西市100噸電子地中衡稱汽車的電子磅秤采用全新設(shè)計的鋼結(jié)構(gòu)承載器，配用四只高精度剪切梁式稱重傳感器和智能化稱重顯示儀表,，組成稱重系統(tǒng)該系統(tǒng)準確度高,，計量迅速，工作穩(wěn)定可靠其稱重儀表,，具有毛重,、皮重、凈重顯示,，日期,、時間、序號,、車號,、貨號設(shè)置等功能中文顯示，電腦聯(lián)網(wǎng)對多至1000車次的重量,、分類號,、客戶號進行統(tǒng)計，打印磅單,，操作日報,、月報、明晰表及車號

 雞西市100噸電子地中衡稱汽車的電子磅秤秤架的構(gòu)造

…全鋼結(jié)構(gòu)模塊式稱重秤臺：鋼結(jié)構(gòu),、低平臺,、無橋欄、模塊化,、無基坑,、安裝方便

…高精度電阻應(yīng)變式傳感器：具有高精度，長期穩(wěn)定性與寬工作范圍，自定位性能好,，自動清除各種側(cè)向力

…采用超低漂移,，低噪聲，快速高精度Δ-Σ型A/D轉(zhuǎn)換器,，轉(zhuǎn)換速度＞500次/秒,，內(nèi)分度數(shù)100萬

…MCS-51單片微處理器，大六位熒光稱重值顯示和十六位點陣式液晶功能顯示,，具有不間斷時鐘電路

…標準Rs 232c,，Rs 422 異步串行接口，可與計算機通訊,，可接大屏幕顯示

…連接打印機可進行中文的記錄式統(tǒng)計打?。核穆?lián)單，班,，合班,，日報，車號,，貨號等;具有很強的軟件功能：

…全鋼結(jié)構(gòu)模塊式稱重秤臺：鋼結(jié)構(gòu),、低平臺、無橋欄,、模塊化U型主梁

…中間剖分,，用螺栓連接，裝拆簡易,，安裝方便適合20英尺,、40英尺，高柜或開頂集裝箱運輸  

…高精度電阻應(yīng)變式傳感器：具有高精度,，長期穩(wěn)定性與寬工作范圍,，自定位性能好，自動清除各種側(cè)向力  

…采用超低漂移,，低噪聲,，快速高精度Δ-Σ型A/D轉(zhuǎn)換器

…轉(zhuǎn)換速度＞500次/秒，內(nèi)分度數(shù)100萬MCS-51單片微處理器,，大六位熒光稱重值顯示和

 接線盒的使用方法及注意點：

1,、稱重傳感器與接線盒的連接

將稱重傳感器的電纜線穿越秤臺，經(jīng)密封接頭進入接線盒內(nèi),，按照四芯或六芯電纜的不同色標,，或經(jīng)測量后按正負激勵電源、正負反饋,、正負信號接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的接線柱上,。將傳感器剩余電纜用塑料扎帶綁好。

2,、接線盒與稱重顯示儀表連接

將屏蔽電纜線一端經(jīng)密封接頭進入接線盒內(nèi),，各芯線接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的接線柱上，另一端穿過金屬管焊接到對應(yīng)于稱重顯示儀表的插頭上,，以便插入稱重顯示儀表的插座上,。

有三點需要注意：

a.接線盒內(nèi)的輸入、輸出線接好后,，要擰緊,、擰牢并密封接頭，放上干燥劑,、做好防潮工作,，然后才能固定接線盒盒板；

b.對不同的稱重傳感器,，要根據(jù)不同的色標區(qū)分輸入,、反饋、輸出,，一定不要搞錯,；

c.對不同的稱重顯示儀表，使用的稱重顯示插座,、插頭形式不一樣,，接法更不一樣，也不要搞錯,。

3,、系統(tǒng)接地

電子衡系統(tǒng)的接地是非常重要的，既保護人身安全,，又保證系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠,，系統(tǒng)的接地措施切不可輕視。一般電子衡系統(tǒng)有兩個接地點,，一個是磅房內(nèi)的接地樁,，使儀器儀表外殼接地；另一個是秤臺接地,，用一根或數(shù)根接地電纜,，將秤體與接地樁相連。

一般來說,， 多大噸位的秤就應(yīng)該選擇多大噸位的傳感器,。但是在實際應(yīng)用中， 通常規(guī)定靜態(tài)時衡器的zui大載荷為：    靜態(tài)時衡器的zui大載荷=70%× 傳感器的額定載荷×傳感器的個數(shù)    這是由于秤體自重的存在和動態(tài)時汽車上秤的振動,、 沖擊,、 偏載等原因， 使部分傳感器瞬時承受比實際載荷多出10%~40%的重量，有時甚至超出傳感器的額定載荷,， 使當(dāng)次稱量的準確度下降,。為了使傳感器在額定載荷內(nèi)工作， 可以人為規(guī)定70%的系數(shù),。 規(guī)定一個上限,，有助于提高秤體的準確性。   軸載指汽車后軸（ 含軸組） 總載荷,。汽車衡允許過衡軸載與傳感器額定載荷,、傳感器支點距離等因素有關(guān)。    實際選擇中,， 還要考慮傳感器的技術(shù)參數(shù),， 尤其是靈敏度。    首先分析一下靈敏度的定義（ 現(xiàn)討論同一靈敏度的傳感器,， 以2mv/v為例） ,， 額定載荷下， 傳感器的zui大輸出信號差（ mv） 與激勵電壓（ v） 的比值,， 單位是mv/v,。 其意義在于傳感器和稱重儀表的標準化、 統(tǒng)一化,。   以qs系列稱重傳感器和xk3190-d9儀表為例來說明,。   qs-30t-a，靈敏度為2.0mv/v,； d9儀表輸出激勵電壓為8v,。    可以計算， 30t載荷狀態(tài)下,，傳感器輸出差模信號〔 ui （ +） －u i （ －） 〕 =2mv/v× 8v=1.6mv,， 同樣， 20t,、 40t 等傳感器額定載荷下的輸出均為 1.6mv,。   多傳感器使用時， 把所有傳感器的輸出信號并入接線盒中,， 由接線盒輸出兩根差模信號線（ 俗稱“ 進機線" ）到儀表,。為確定所選擇的傳感器是否正確， 給出了下面的計算公式,。值得注意的是,， 進機線的信號是多傳感器信號平均值而非累加值。    秤體滿載時額定凈輸入信號（ 毫伏） u   u=s× v× o/c× r    式中： s——— 秤體量程,， kg,； v——— 傳感器激勵電壓,， v；o——傳感器靈敏度,， mv/v,； c—— — 傳感器量程（ 額定載荷） ， kg,； r—— — 使用的傳感器數(shù)據(jù)，這里表示并聯(lián)電壓回路數(shù)量,。    當(dāng)u/儀表分度值》儀表輸入靈敏度時,， 可判為合格。