意大利ATOS換向閥DHZE-A-073-L1/6 10工作原理

時間：2024/9/6閱讀：313

意大利阿托斯ATOS換向閥DHZE-A-073-L1/6 10用法蘭連接的球閥的螺栓按對角線依次擰緊前,，球閥必須被放置到螺栓的中心位置。如果有需要,，可以借助升降機將球閥放入管路系統(tǒng)中,。必須在兩個法蘭之間放入符合要求且完好的密封件,。減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓,，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進出口水壓差自動調(diào)節(jié),。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，這樣進油口壓力順序閥等的控制油液壓力大小的,，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后,，減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力,。這種情況下,，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量,。由于先導(dǎo)流量很少,，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin,，為使通過阻尼孔的流量增加,，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。

因此,，當減壓閥出口壓力調(diào)定后,，如果出口流量為零時使出油口壓力上不來。出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上,，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用,。阻尼孔堵塞后，主閥P,。腔失去了油壓p3的作用,，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi),，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水,，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥,。減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄,。該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下,，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)根據(jù)法蘭的規(guī)格和強度選擇螺栓和定位銷,。應(yīng)使長阻尼孔通暢。

先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧,，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因,，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值,，此值遠低于減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力,。調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大,。閥蓋與閥體之間的密封不良,，嚴重漏油,。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低,，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度,，，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極?。?，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大,，則泄漏量增加,。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來,，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成,，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），進出口端減壓比與進出口側(cè)活塞面積比成反比,。

這種減壓閥工作平穩(wěn)無振動,；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕,、金屬疲勞失效之慮,；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）,；特別是在減壓的同時不影響水流量,。主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔,，必須保證螺栓的有效螺紋長度滿足螺紋孔的要求,。焊接式球閥在焊接時必須保證球閥的內(nèi)腔沒有殘留物。焊接殘渣必須無條件的清除干凈,。必須指出的是球閥的使用不能超過規(guī)定的極限溫度范圍,。如果超過極限溫度范圍會導(dǎo)致球座和密封件的損壞。球閥的操作位置必須與管路系統(tǒng)的布置一致,。

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