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濟(jì)南星火試驗(yàn)機(jī)有限公司
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橡膠減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn)
2018-10-11 閱讀(750)
橡膠減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn)
結(jié)構(gòu)減震技術(shù)可分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種方式,。主動(dòng)方式是利用傳感器和調(diào)節(jié)器實(shí)時(shí)抑制振動(dòng),，這種傳感器和調(diào)節(jié)器可能就是壓電裝置,；被動(dòng)方式則是利用材料的內(nèi)在性質(zhì)(例如材料的力
學(xué)形變)吸收振動(dòng)能量，提供被動(dòng)的能量耗散,，它以其價(jià)格優(yōu)勢(shì)及易于實(shí)現(xiàn)成為研究重點(diǎn),。被動(dòng)方式主要有兩種思路，一是*改變傳統(tǒng)“強(qiáng)化”結(jié)構(gòu)的抗震思想,。把結(jié)構(gòu)的某些非承重構(gòu)件設(shè)計(jì)成耗能元件,。通過摩擦、剪切變形或材料的塑性變形來消耗和吸收振動(dòng)能量,，以減少主體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)反應(yīng)或減輕其破壞；二是采用所謂的“基礎(chǔ)隔震”,，即在振動(dòng)源和要求減震的主體之間設(shè)置一層具有足夠可靠性的“隔震層”,。也稱隔震系統(tǒng)。從而減少振動(dòng)的傳遞,。
目前國內(nèi)外已開發(fā)出多種耗能減震裝置和隔震系統(tǒng),。按耗能機(jī)理分類。主要品種有:①耗能減震元件,，通過在適當(dāng)部位設(shè)置“薄弱環(huán)節(jié)”,，對(duì)該環(huán)節(jié)采用特殊構(gòu)造措施，利用其塑性變形消耗大量的振動(dòng)能量,；②摩擦耗能減震器,，通過使用摩擦耗能支撐件來減震；③粘彈性阻尼器,。由粘彈性材料和鋼結(jié)構(gòu)材料組成,。利用粘彈性材料剪切滯后變形耗散能量；④復(fù)合耗能器,。上述幾種耗能減震方式綜合應(yīng)用的減震設(shè)備,。隔震技術(shù)也可以分為主動(dòng)隔震和被動(dòng)隔震兩種。主動(dòng)隔震是隔離機(jī)械設(shè)備通過支座向地基的振動(dòng)傳遞,，被動(dòng)隔震是減少從地基傳至需保護(hù)的精密儀器或儀表的振動(dòng),。在軌道交通運(yùn)輸上主要采用主動(dòng)隔震形式，利用疊層橡膠支座和螺旋彈簧支座耗散能量,。
制備減震器的主要材料是金屬和聚合物,，橡膠材料以其特殊的粘彈性能已普遍用作減震材料，研究發(fā)展十分迅速，大量生產(chǎn)橡膠減震器的國家有美國,、日本,、德國、英國,、俄羅斯和法國等,。橡膠減震器具有如下優(yōu)點(diǎn):①可以自由確定形狀，通過調(diào)整橡膠配方組分來控制硬度,，可滿足對(duì)各個(gè)方向剛度和強(qiáng)度的要求,；②內(nèi)部摩擦大，減震效果好,，有利于越過共振區(qū),，衰減高頻振動(dòng)和噪聲；③彈性模量比金屬小得多,，可產(chǎn)生較大彈性形變,；④沒有滑動(dòng)部分，易于保養(yǎng),；⑤質(zhì)量小,，安裝和拆卸方便。其缺點(diǎn)是:①耐高,、低溫性能和耐油性能不如金屬,；②對(duì)于直射日光需要用薄膜遮蔽；③長期用于大載荷時(shí)彈性減弱,。
