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EPRO轉(zhuǎn)速探頭PR6423/011-130

 EPRO轉(zhuǎn)速探頭與測速齒盤配合測量軸的轉(zhuǎn)速,。分辨率高,，低速時也能輸出*波形,。奧信EPRO總經(jīng)銷商

測量范圍：0…20kHz；

測量間隙：≤1.5mm,；

傳感器供電：8…31.2Vdc,；

溫度范圍：-30℃…+100℃；

電纜長度：3米/5米,；

外型尺寸：Φ14×155mm,；

定貨號：9408 093 76001 PR9376/00

9408 093 76201 PR9376/20（3米鎧裝電纜）

9408 093 76205 PR9376/20CS（5米鎧裝電纜）

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   EPRO轉(zhuǎn)速探頭：  電渦流傳感器和速度式傳感器的監(jiān)測原
理   電渦流傳感器是根據(jù)渦流效應(yīng)原理工作的,渦流傳感器的線圈L與 一個電容C并聯(lián),構(gòu)成一個并聯(lián)諧振電路。由前置器內(nèi)的晶體振蕩器供給穩(wěn)定的高頻電流來激勵,在線圈周圍產(chǎn)生高頻交變磁場俑,當(dāng)被測主軸靠近次交流磁場φ用范圍時,在被測主軸表面產(chǎn)生電渦流,而此電渦流又產(chǎn)生一個新交變磁場來阻礙主磁場的變化,這一過程將消耗能量,因而使線圈的Q值發(fā)生變化,。在被測主軸與 傳感器之間的間隙d改變時,傳感器線圈的Q值也隨之變化,。"

EPRO轉(zhuǎn)速探頭PR6423/011-130

EPRO轉(zhuǎn)速探頭脹差、軸位移是汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)zui重要的兩項技術(shù)參數(shù),，本文具有針對性的從理論和實際調(diào)試兩方面闡述了如何正確地鎖定本特利3300系統(tǒng)脹 差,、軸位移傳感器的測量零位；就如何避免實際安裝調(diào)試中常出現(xiàn)的問題,，分析并提出了可靠的解決方法,，從而為減少因傳感器零位鎖定不當(dāng)造      EPRO轉(zhuǎn)速探頭引言：在高參數(shù)，大容量汽輪發(fā)電機(jī)組中,，軸位移和脹差是直接反映汽輪機(jī)動靜間隙的兩項zui重要的技術(shù)參數(shù),，也是兩項重要保護(hù)。目前,，由于許多機(jī)組的軸差,、位移監(jiān)測系統(tǒng)傳感器的零位鎖定不當(dāng)，使該系統(tǒng)在機(jī)組啟動后,，測量誤差較大,，甚至無法正常監(jiān)測和投入保護(hù)，只能停機(jī)處理,。因此，檢修后機(jī)組的軸位移,、脹差傳感器的零位鎖定是直接影響啟機(jī)后,，脹差、位移監(jiān)測系統(tǒng)能否正確的反映汽輪機(jī)組的動靜間隙,，從而可靠投入保護(hù)的一項重要工作,。

1、檢測距離的衰減性,?；N為鐵質(zhì)，適合電感式傳感器檢測,；而滑翹被測部分的尺寸略小于標(biāo)準(zhǔn)檢測物尺寸（標(biāo)準(zhǔn)被測物尺寸為3倍額定檢測距離,，此應(yīng)用中,，標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)為120*120mm），這樣的話就會有一定的衰減,。
2,、現(xiàn)場抗干擾能力。這個是不容忽視的問題,，普通電感式傳感器容易被電機(jī)或變頻器干擾,，很多技術(shù)人員只對在此附近的應(yīng)用選擇相應(yīng)強(qiáng)抗電磁干擾的傳感器。但在汽車制造車間,，廠房大,，現(xiàn)場技術(shù)人員習(xí)慣使用對講機(jī)溝通，尤其是邊走邊用對講機(jī)對話時,，會不經(jīng)意的靠近傳感器,，導(dǎo)致短暫失效。
3,、安裝方面,。隨著電感式傳感器的普及，傳感器不僅僅在電氣性能方面有所提升,，其機(jī)械方面的設(shè)計也越來越人性化,。要在zui大程度的實現(xiàn)人性化安裝。減少了多種近似產(chǎn)品的備貨和減少了安裝,、維護(hù)的時間,。
4、穩(wěn)定運行的保障,。在車廠的使用中,，要杜絕任何油污、塵污的侵蝕,。另外,，滑翹經(jīng)過軌道時，震動是長期存在的,，優(yōu)異的抗震動性同樣是有著非常重要的作用,。

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