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MOOG穆格伺服閥國內(nèi)現(xiàn)貨渠道
2018-6-28 閱讀(265)
提 供 商 | 國越貿(mào)易(上海)有限公司 | 資料大小 | 7.3MB |
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資料圖片 | 下載次數(shù) | 11次 | |
資料類型 | WORD 文檔 | 瀏覽次數(shù) | 265次 |
MOOG穆格伺服閥國內(nèi)現(xiàn)貨渠道
MOOG伺服閥原理
典型的伺服閥由永磁力矩馬達,、噴嘴、檔板,、閥芯,、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流
時,,檔板向右移動,,使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強,流量減少,,右側(cè)背壓上升,;同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,流量增加,,左側(cè)背壓下降,。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2,,送到負載,。負載回油通過 C1流過回油口,進入油箱,。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比,,作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比,。如果輸入的電流反向,,則流量也反向。表中是伺服閥的分類,。
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng)),。在伺服系統(tǒng)中,液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比,,具有快速性好,、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點,。另一方面,,在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此,,現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,,伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。MOOG伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,,造價高,,對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點,,例如利用電致伸縮元件的伺服閥,,使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油),。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù),。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。
伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后,,相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力,。它既是電液轉(zhuǎn)換元件,也是功率放大元件,,它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D(zhuǎn)換為大功率的液壓能(流量和壓力)輸出,。在電液伺服系統(tǒng)中,它將電氣部分與液壓部分連接起來,,實現(xiàn)電液信號的轉(zhuǎn)換與液壓放大,。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件,。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件,。伺服閥的靈敏度高,快速性好,,能將很小的電信號(例如10毫安)轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上),,可以驅(qū)動多種類型的負載。過去人們曾把噴嘴檔板閥,、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi),。20世紀70年代以來,伺服閥一般僅指電液伺服閥,。MOOG防滯伺服活門屬于兩級閥,,級為噴嘴檔板式,由控制信號控制其出口壓力,,第二級為滑閥式,,執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力,。當無信號作用時, 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,,此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計量油口直接連通,,剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,,當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時,力矩馬達接收到偏差電信號,,此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),,使作用在閥芯上端油壓下降,在閥芯下端油壓作用下,,閥芯上移,,關(guān)小計量壓力油口,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,,控制口壓力降低到某一值時,就有對應(yīng)的制動壓力
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