1）什么是傾點和凝點,？
傾點和凝點都是潤滑油在低溫下的物理特性指標，它們經(jīng)常被作為同義詞使用,，但是傾點和凝點實際上是有區(qū)別的,。傾點是指潤滑油被冷卻時，還能夠流動的溫 度,。凝點是指潤滑油在低溫下“凝固”時的溫度,，所謂的潤滑油“凝固”，其實是指在重力作用下油停止了流動,。也就是說,，測定傾點時，潤滑油還能流動,，而測定凝點時,，潤滑油整體已經(jīng)不流動。因此,，凝點一般比傾點低3℃~5℃,。潤滑油的成分是基礎油和一些添加劑，而基礎油大多數(shù)來自于石油餾分,，里面含有一定 成分的石蠟,。潤滑油“凝固”是因為石蠟在低溫下結(jié)晶，如果石蠟晶體凝結(jié)在一起，就會形成一團固體的石蠟晶體網(wǎng)絡結(jié)構(gòu),，使油失去流動性,，看起來就像“凝固” 了一樣。
2）潤滑油的傾點,、凝點和濁點：
當 潤滑油“凝固”后,，油的潤滑性能就發(fā)生了改變。首先,，潤滑油會出現(xiàn)供油困難,，因為油“凝固”后，油泵就不能把油輸送到需要潤滑的部位,。但是,，潤滑油結(jié)蠟在早期就有一些跡象，不一定要等到油達到凝點時凝固得像豬油一樣,、停止流動才能被發(fā)現(xiàn),。當溫度降到一定程度，潤滑油開始析出石蠟晶體,，這些石蠟晶體的細小碎 片會使油的透明度降低,，看起來渾濁，或者呈現(xiàn)出奶白色,。溫度越低,，石蠟析出的越多，潤滑油越渾濁,。析出的石蠟使油樣渾濁,，看不到試管底部時，這個溫度就是潤滑油的濁點（cloud point）,。濁點和傾點都是在一定的實驗條件下,，使油品逐漸冷卻，通過觀察測定而來,。在OELCHECK的油液檢測實驗室里,，我們有專門的自動儀器可以進行這樣的試驗。
3）潤滑油的低溫性能與傾點：
需要注意的是,，雖然傾點或者凝點是油品低溫性能的指標,，但是它們不能*體現(xiàn)油的低溫性能。因此,，在關(guān)于低溫下的潤滑時,，設備廠家給出的不是傾點或者凝點。 例如,，關(guān)于低溫下的潤滑問題,，汽車發(fā)動機廠家沒有給出需要凝點/傾點多低的機油,，而是給出在具體的低溫下（0℃以下），發(fā)動機對機油粘度的要求,。
以多級油為例（如SAE 10W-40）,，從低溫等級10W來看，-25℃時機油的粘度高于7000mPa•s,。對于車用油來說,，美國汽車工程師學會SAE 規(guī)定了機油的低溫性能等級（0W~25W），對于各個W等級,，SAE不但給出了低溫下的粘度,，而且對于每個W等級的機油，可以在低溫下從油底殼通過油泵輸送到發(fā)動機的溫度,。對于冬季冷啟動時,，這項性能非常重要，因為在發(fā)動機啟動后,，機油應即刻能輸送到各個潤滑點，才能避免冷啟動時因為缺油而發(fā)生干摩擦,。
一些發(fā)動機和齒輪箱 不認為潤滑油的傾點和實際低溫性能有直接關(guān)系,，他們甚至有自己的低溫性能測試。通常也沒有關(guān)于工業(yè)潤滑油低溫性能的指標定義,，傾點常被錯誤地視為潤滑油的低溫界限值,。
液壓設備廠家則要求，在低溫啟動時,，液壓油的低溫啟動粘度應低于1,000 mm²/s并且越低越好,。對于工業(yè)齒輪箱來說，低溫冷啟動時齒輪油的粘度應低于100,000 mm²/s,，如果油的低溫啟動粘度太大,，則需要啟動前對潤滑油進行預熱。
通過實驗室準確測定潤滑油的粘度-溫度特性,，OELCHECK可以幫助用戶找到適合的油品,。我們能根據(jù)設備的具體類型、使用的具體條件和啟動時的具體溫度,， 來確定某種潤滑油是否適用于設備,。在2007年春季的ÖlChecker期刊上，我們已經(jīng)詳細闡述了潤滑油的粘度-溫度特性,，如需下載,，也可以登錄 OELCHECK的網(wǎng)站查看：
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