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ATOS液壓油缸缸體內(nèi)孔表面劃傷的不良后果及快速修復(fù)方法

最近更新時(shí)間：2016-11-22

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ATOS液壓油缸缸體內(nèi)孔表面劃傷的不良后果及快速修復(fù)方法
　　ATOS液壓缸是液壓系統(tǒng)中將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的執(zhí)行元件,。其故障可基本歸納為液壓缸誤動(dòng)作,、無(wú)力推動(dòng)負(fù)載以及活塞滑移或爬行等,。由于液壓缸出現(xiàn)故障而導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，因此,，應(yīng)重視液壓缸的故障診斷與使用維護(hù)工作,。
ATOS液壓油缸缸體內(nèi)孔表面劃傷的不良后果及快速修復(fù)方法
　　① 劃傷溝槽擠出的材料屑沫會(huì)嵌入密封件,，運(yùn)行時(shí)在損壞密封件工作部位的同時(shí),，可能造成新的劃傷區(qū)域痕路。
　?、?惡化缸筒內(nèi)壁的表面粗糙度,，增大摩擦力，易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象,。
　?、?加重液壓缸的內(nèi)泄漏，使液壓缸工作效率降低,。引起缸體內(nèi)孔表面劃傷的主要原因如下,。
　　（1）裝配液壓缸時(shí)造成的傷痕
　　① 裝配時(shí)混入異物造成傷痕液壓缸在總組裝前,，所有零件必須充分去除毛刺并洗凈,， 零件上帶有毛刺或臟物進(jìn)行安裝時(shí)，由于"別勁"及零件自重,，異物易嵌進(jìn)缸壁表面,，造成傷痕。
　?、?安裝零件中發(fā)生的傷痕液壓缸安裝時(shí),，活塞及缸蓋等零件質(zhì)量大,、尺寸大,、慣性大，即使有起重設(shè)備輔助安裝,，由于規(guī)定配合間隙都較小,，無(wú)論怎樣均會(huì)別勁投入，因此,， 活塞的端部或缸蓋凸臺(tái)在磕碰缸壁內(nèi)表面時(shí),，極易造成傷痕。解決此問(wèn)題的方法：對(duì)于數(shù)量多,，上批量的小型產(chǎn)品,，安裝時(shí)采用專(zhuān)制裝配導(dǎo)向工具；對(duì)重,、粗,、大的大、中型液壓缸,， 只有細(xì)致,、謹(jǐn)慎操作才能竭力避免。
　?、蹨y(cè)量?jī)x器觸頭造成的傷痕通常采用內(nèi)徑千分表測(cè)量缸體內(nèi)徑時(shí),，測(cè)量觸頭是邊摩擦邊插入缸體內(nèi)孔壁中的，測(cè)量觸頭多為高硬度的耐磨硬質(zhì)合金制成,。一般地說(shuō),，測(cè)量時(shí)造成深度不大的細(xì)長(zhǎng)形劃傷是輕微的，不影響運(yùn)行精度,，但如果測(cè)量桿頭尺寸調(diào)節(jié)不當(dāng),，測(cè)量觸頭硬行嵌入，會(huì)造成較為重度的傷痕,。解決此問(wèn)題的對(duì)策,，首先是測(cè)量出調(diào)節(jié)好的測(cè)量頭的長(zhǎng)短度，此外，用一張只在測(cè)量位置上開(kāi)孔的紙帶,，貼在缸壁內(nèi)表面,，即不會(huì)產(chǎn)生上述形狀劃痕。測(cè)量造成的輕微劃痕,，一般用舊砂布的反面或馬糞紙即可擦去,。
　　（2）不嚴(yán)重的運(yùn)行磨損痕跡
　?、?活塞滑動(dòng)表面的傷痕轉(zhuǎn)移活塞安裝之前,，其滑動(dòng)表面上帶有傷痕，未加處理,，原封不動(dòng)地進(jìn)行安裝,，這些傷痕將反過(guò)來(lái)使缸壁內(nèi)表面劃傷。因此,，安裝前,，對(duì)這些傷痕必須做充分的修整。
　?、?活塞滑動(dòng)表面面壓過(guò)大造成的燒結(jié)現(xiàn)象因活塞桿自重作用使活塞傾斜,，出現(xiàn)別勁現(xiàn)象，或者由于橫向載荷等的作用,，使活塞滑動(dòng)表面的壓力上升,，將引起燒結(jié)現(xiàn)象。在液壓缸設(shè)計(jì)時(shí)必須研究它的工作條件,，對(duì)于活塞和襯套的長(zhǎng)度以及間隙等尺寸必須加以充分注意,。
　　③ATOS 缸體內(nèi)表面所鍍硬鉻層發(fā)生剝離一般認(rèn)為,，電鍍硬鉻層發(fā)生剝離的原因如下,。
　　a.電鍍層黏結(jié)不好。電鍍層黏結(jié)不好的主要原因是：電鍍前,，零件的除油脫脂處理不充分,；零件表面活化處理不*，氧化膜層未去除掉,。
　　b.硬輅層磨損,。電鍍硬鉻層的磨損，多數(shù)是由于活塞的摩擦鐵粉的研磨作用造成的,， 中間夾有水分時(shí),，磨損更快。因金屬的接觸電位差造成的腐蝕,，只發(fā)生在活塞接觸到的部位,，而且腐蝕是成點(diǎn)狀發(fā)生的,。與上述相同，中間夾有水分時(shí),，會(huì)促使腐蝕的發(fā)展,。與鑄件相比，銅合金的接觸電位差要高,，因此銅合金的腐蝕程度較嚴(yán)重,。
　　c.因接觸電位差形成的腐蝕。接觸電位差腐蝕,，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓缸來(lái)說(shuō),，不易發(fā)生；對(duì)于長(zhǎng)期停止不用的液壓缸來(lái)講是常見(jiàn)的故障,。
　?、?活塞環(huán)的損壞活塞環(huán)在運(yùn)行中發(fā)生破損，其碎片夾在活塞的滑動(dòng)部分,，造成劃傷,。
　　⑤ 活塞滑動(dòng)部分的材料燒結(jié)鑄造活塞,，在承受大的橫向載荷時(shí)將引起燒結(jié)現(xiàn)象。此種情況下,，活塞的滑動(dòng)部分應(yīng)使用銅合金或者將此類(lèi)材料焊接上去,。
　　（3）缸體內(nèi)有異物混入
　　ATOS液壓缸的故障當(dāng)中,，zui成問(wèn)題的是,，不好判斷異物是在什么時(shí)候進(jìn)到液壓缸里的。有異物進(jìn)入后,，活塞滑動(dòng)表面的外側(cè)如裝有帶唇緣的密封件,，那么，工作時(shí)密封件的唇緣即可刮動(dòng)異物,，這對(duì)于避免劃傷是有利的,。但是裝0形密封圈的活塞，其兩端是滑動(dòng)表面,，異物夾在此滑動(dòng)表面之間,，容易形成傷痕。
　　異物進(jìn)入缸內(nèi)的途徑有下列幾種,。
　?、?進(jìn)入缸內(nèi)的異物
　　a.由于保管時(shí)不注意使油口敞開(kāi)著，將產(chǎn)生時(shí)刻接受異物的條件,，這是不允許的,。保管時(shí)必須注入防銹油或者工作油液，并且塞好。
　　b.缸體安裝時(shí)進(jìn)入異物,。進(jìn)行安裝操作的場(chǎng)所,，條件不好，無(wú)意識(shí)中即可進(jìn)入異物,。因此安裝地點(diǎn)周?chē)仨氄砀蓛?，尤其是安放零件的地方一定要清掃干凈，不使其存在臟物,。
　　c.零件上有"毛刺",，或擦洗不充分。缸蓋上的油口或緩沖裝置內(nèi)常有鉆孔加工時(shí)留下的毛刺,，應(yīng)加以注意,，在砂研去除后再行安裝。
　?、?運(yùn)行中產(chǎn)生的異物
　　a.由于緩沖柱塞別勁而形成的摩擦鐵粉或鐵屑,。緩沖裝置的配合間隙很小，活塞桿上所受橫向載荷很大時(shí),，可能引起燒結(jié)現(xiàn)象,。這些摩擦鐵粉或者因燒結(jié)而產(chǎn)生的已脫落掉的金屬碎片將留在缸內(nèi)。
　　b.缸壁內(nèi)表面的傷痕,?；钊幕瑒?dòng)表面壓力高，引起燒結(jié)現(xiàn)象,，于是缸體內(nèi)表面發(fā)生擠裂,，被擠裂的金屬脫落，留在缸內(nèi),，會(huì)造成傷痕,。
　　③ 從管路進(jìn)入的異物,，有多種情況,。
　　a.清洗時(shí)不注意。管路安裝好以后進(jìn)行清洗時(shí),，不應(yīng)通過(guò)缸體,，必須在缸體的油口前邊加裝旁通管路。這一點(diǎn)很重要,。否則,，管路中的異物將進(jìn)入缸內(nèi)，一旦進(jìn)入,，即難以向外排除,，反而變成向缸體內(nèi)輸送異物了,。再者，清洗時(shí)要考慮安裝管路操作中所進(jìn)異物的取出方法,。此外,，對(duì)管內(nèi)的腐蝕等在管路安裝之前即應(yīng)進(jìn)行酸洗等手續(xù)，必須*去掉銹蝕,。
　　b.管子加工時(shí)形成的切屑,。管子在定尺加工之后，在做兩端去毛刺操作時(shí),，不應(yīng)有,。再者，在做焊接管路操作的場(chǎng)地附近放置鋼管,，是造成焊接異物混進(jìn)的原因,。在焊接操作地點(diǎn)附近放置的管子，管口都要封住,。還必須注意的是,，管件材料應(yīng)在無(wú)塵土的工作臺(tái)上備置齊全。
　　c.密封帶進(jìn)入缸內(nèi),。作為簡(jiǎn)便的密封材料,，在安裝和檢驗(yàn)中經(jīng)常采用聚四氟乙烯塑料密封帶，線(xiàn)形,、帶形密封材料的纏繞方法如果不對(duì),，密封帶將被切斷，隨著進(jìn)入缸內(nèi),。線(xiàn)帶形密封件對(duì)滑動(dòng)部分的繞接不會(huì)造成什么影響，但是會(huì)引起缸的單向閥動(dòng)作不靈或造成緩沖調(diào)節(jié)閥不能調(diào)到底,；對(duì)回路來(lái)說(shuō),，可能引起換向閥,、溢流閥和減壓閥的動(dòng)作失靈,。
　　傳統(tǒng)的修復(fù)方法是將損壞的部件進(jìn)行拆卸后的外協(xié)修復(fù),，或是進(jìn)行刷鍍或是進(jìn)行表面的整體刮研,，修復(fù)周期液壓缸缸體劃傷修復(fù)長(zhǎng),，修復(fù)費(fèi)用高,。
　　修復(fù)工藝：
　　1,、用氧-乙炔火焰烤劃傷部位（掌握溫度,，避免表面退火）,，將常年滲金屬表面的油烤出來(lái),，烤到?jīng)]有火花四濺。
　　2,、將劃傷部位用角磨機(jī)表面處理,，打磨深度1毫米以上,，并沿導(dǎo)軌打磨出溝槽，是燕尾槽,。劃傷兩端鉆孔加深,，改變受力情況。
　　3,、用脫脂棉蘸丙酮或無(wú)水乙醇將表面清洗干凈,。
　　4、金屬修復(fù)材料涂抹到劃傷表面,；*層要薄,，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面的粘接,，再將材料涂至整個(gè)修復(fù)部位后反復(fù)按壓,，確保材料填實(shí)并達(dá)到所需厚度，使之比導(dǎo)軌表面略高,。
　　5,、材料在24℃下*達(dá)到各項(xiàng)性能需要24小時(shí)，為了節(jié)省時(shí)間,，可以通過(guò)鹵鎢燈提高溫度,，溫度每提升11℃，固化時(shí)間就會(huì)縮短一半,，*固化溫度70℃,。
　　6、材料固化后,，用細(xì)磨石或刮刀,，將高出導(dǎo)軌表面的材料修復(fù)平整，施工完畢,。
　　注意事項(xiàng)：
　　為了確保設(shè)備的正常工作運(yùn)行,，必須保證：
　　1、嚴(yán)格,、謹(jǐn)慎安裝,；
　　2、清洗設(shè)備存留的油灰及雜質(zhì),；
　　3,、更換潤(rùn)滑油，完善設(shè)備潤(rùn)滑系統(tǒng),。
　　4,、更換擋霄器，確保有效的清理導(dǎo)軌上的鐵屑

ATOS液壓油缸缸體內(nèi)孔表面劃傷的不良后果及快速修復(fù)方法
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