廣州天河PW402電源模塊日本橫河YOKOGAWA手冊(cè)

DCS系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)量輸入/輸出卡件故障時(shí)，會(huì)造成該卡件處理的保護(hù)信號(hào)不刷新,，導(dǎo)致保護(hù)功能的拒動(dòng)。為此，采用如圖4示的方式，將各保護(hù)信號(hào)同時(shí)送入兩個(gè)同樣的卡件,，在兩卡件中運(yùn)行相同的邏輯，兩塊卡件的輸出驅(qū)動(dòng)相同的跳閘電磁閥,，以便提高保護(hù)功能的可靠性,。

當(dāng)卡件A1故障時(shí)，其中的程序不能運(yùn)行,，輸入信號(hào)動(dòng)作后,，運(yùn)算結(jié)果A1也不變，但卡件B1仍正常運(yùn)行,，則當(dāng)輸入信號(hào)變化時(shí)，#1跳閘電磁閥仍可執(zhí)行正常的保護(hù)動(dòng)作,，系統(tǒng)不會(huì)導(dǎo)致保護(hù)的拒動(dòng),。

采用兩路互相立的電源供電、跳閘電磁閥失電跳閘動(dòng)作方式,、兩跳閘通道互相隔離和雙卡并聯(lián)運(yùn)行的方式,，當(dāng)在線更換開(kāi)關(guān)量輸入/輸出卡件時(shí)，可避免保護(hù)功能的拒動(dòng)和誤動(dòng),。ETS系統(tǒng)采用失電跳閘的保護(hù)方式,，可以保證系統(tǒng)兩路電源均喪失時(shí)，汽輪機(jī)立即跳閘,，避免因工作電源喪失后造成保護(hù)功能的拒動(dòng),。同時(shí)，由圖4可知,，當(dāng)開(kāi)關(guān)量輸入/輸出卡件A1故障時(shí),，因采用失電跳閘的保護(hù)方式,，拔出此卡件進(jìn)行更換會(huì)造成其輸出狀態(tài)翻轉(zhuǎn)，即#1跳閘電磁閥由帶電變?yōu)槭щ姡?1跳閘通道動(dòng)作,；但由圖1可知,，此時(shí)#2 4跳閘電磁閥未失電，#2跳閘通道不動(dòng)作,，則汽輪機(jī)不會(huì)跳閘,，保護(hù)功能不會(huì)誤動(dòng)。

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