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    齒面間的潤滑狀態(tài)通常分為三種:彈性流體動力潤滑狀態(tài),、彈性流體動力潤滑齒輪SHF-20-120-2UJ，中空諧波減速機邊界潤滑狀態(tài)以及混合潤潤滑狀態(tài),。

    當齒輪運轉(zhuǎn)時,，潤滑劑以流體動力油模的形式參與工作，具有分離輪齒的趨勢,。當負荷低時,，相嚙合的輪齒之間具有厚的油膜，當負荷增加時,，嚙合區(qū)的壓力也增加,，從而引起油膜厚度的減小，彈性流體動力潤滑齒輪SHF-20-120-2UJ,，中空諧波減速機當負荷增加到足夠大時,，齒面間的流動油膜便不能阻擋相嚙合輪齒表面zui高點之間的直接接觸，從而發(fā)生磨損或塑變,。 

齒輪傳動的潤滑和冷卻是齒輪傳動中*的組成部分,。許多齒面損傷的原因是由于潤滑不良而引起的。因此,，減(或增〕速器的壽命在很大程度上與合理選擇潤滑油的種類,、粘度、油量以及潤滑及冷卻方式有關(guān),。人們已對齒輪潤滑進行了大量的試驗研究,，并把齒輪潤滑理論的研究與實際生產(chǎn)應用相結(jié)合，作為提高齒輪承載能力,，延長使用壽命,，提高生產(chǎn)率，節(jié)約能源的一項重要課程,。在齒輪傳動裝置的設計計算中,，潤滑是一個重要的影響因素，設計人員需要掌握*的潤滑理論,，根據(jù)齒輪的使用條件,，正確地選擇潤滑劑及潤滑方法,。用戶在使用與維護過程中更需嚴格按照產(chǎn)品說明書規(guī)定使用潤滑劑，并加強維護管理和化驗監(jiān)譽工作,，做好運行記錄,，積累油品的使用變化數(shù)據(jù)，制定出合理的消耗定額和換油周期,，定期更換潤滑油,。