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行星齒輪減速器

國(guó)外60年代末開始把二級(jí)NGW型行星傳動(dòng)用于大功率水泥磨減速器。均載是靠太陽輪浮動(dòng)和高加工精度來保證的,，有的裝置的內(nèi)齒圈和薄壁外殼相聯(lián),，在工作狀態(tài)下亦可產(chǎn)生一定的變形和浮動(dòng)，可達(dá)到更好的均載效果,。這類減速器的行星架兩端叮設(shè)置軸承簡(jiǎn)支,，避免了大型減速器由于行星架運(yùn)行不穩(wěn)定造成齒面的不均載，并便工作平穩(wěn)性超過各類平行軸減速器的水平驅(qū)動(dòng)軋輥CSF-14-30-1U-CC-F日本諧波減速機(jī),。齒輪采用直齒并進(jìn)行修形,，太陽輪、行星輪均為滲碳,、淬火,、磨齒。這類減速器效率高,、壽命長(zhǎng),，國(guó)外zui大使用功率已達(dá)10⁴KW.

   軋機(jī)齒輪減速裝置種類很多，如驅(qū)動(dòng)軋輥的,，有主減速器和齒輪機(jī)座,，將減速級(jí)和分配級(jí)合在一起的復(fù)合減速器，軋機(jī)壓下用的蝸桿減速器(環(huán)面蝸桿居多)等,。驅(qū)動(dòng)軋輥CSF-14-30-1U-CC-F日本諧波減速機(jī)輔助設(shè)備如平整機(jī),，矯正機(jī),、卷取機(jī)、剪切機(jī)等均配主傳動(dòng)裝里,。輥道,、鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)、軋機(jī)前后推床和各種導(dǎo)尺均由減速器驅(qū)動(dòng),，多屁減速器,，也有采用通用減速器的。

這種結(jié)構(gòu)是近期開發(fā)的品種,，其均載原理同行星齒輪減速器中太陽輪浮動(dòng)均載*相同*級(jí)為兩個(gè)輸人小齒輪同時(shí)馭動(dòng)大輪,，第二級(jí)即為小齒輪無支承念浮均載的三分流傳動(dòng),。這種結(jié)構(gòu)傳遞功率范圍較大,，需要較高的制造精度。各分支之間裝配不同步誤差也是靠輸出級(jí)小齒輪和前級(jí)大齒輪之間設(shè)置無鍵聯(lián)接,，在裝配時(shí)調(diào)整消除,。

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