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 到80年代，國外硬齒面技術(shù)巳日趨成熱,。采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件,、協(xié)碳陣火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于ISO1328-1975的6級,，綜合承載能力為中硬齒面調(diào)質(zhì)齒輪的3~4倍，為軟齒面齒輪的4-5倍,。CSG-40-120-2A-GR通用均載諧波減速機(jī),，harmonic上海一個(gè)中等場減速器器的重量僅為中硬齒面減速器的1/3左右。且嗓聲低,、效率高;可靠性高,，

    功率分支技術(shù)主要用于行星及大功率歡分支以及多分支裝置，如中心傳動(dòng)的水泥磨主減速器,。其核心技術(shù)是均載,。

    對通用減速器而言，除普遍采用硬齒面收術(shù)外,，CSG-40-120-2A-GR通用均載     諧波減速機(jī),，harmonic上海模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)已成為其發(fā)展的一個(gè)主要方向。      它旨在追求高性能的同時(shí),。盡可能減少年都件及毛坯的品種規(guī)格和數(shù)量,。以      便于組織生產(chǎn)，形成批量,、降低成本,，獲得規(guī)模效益。

盡管由于產(chǎn)品的系列化和通用化給通用減速器不可避免的帶來一些弱點(diǎn),，但這些不足與其眾多的優(yōu)點(diǎn)相比是徽不足道的,。CSG-40-120-2A-GR通用均載諧波減速機(jī),，harmonic上海事實(shí)上，除非是由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)并由專業(yè)廠制造外,，一般單件小批生產(chǎn)的減速舉從設(shè)計(jì)勁制造都很難達(dá)到通用減速器的技術(shù)指標(biāo),。通用減速解鮑某些不足，在減速器中也會(huì)同樣出現(xiàn)認(rèn)因此,，努力提商各類減速器的設(shè)計(jì)制造水平,，更好地滿足各類用戶的廣泛需求仍是廣大齒輪工作者的*任務(wù)。