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 此外,，對(duì)高速齒輪傳動(dòng)來(lái)說(shuō),，還要考慮由軸承摩擦產(chǎn)生的熱量也會(huì)傳給軸齒輪，造成輪齒兩側(cè)溫度比齒寬*部份高一些,，哈默納科原裝法蘭安裝諧波齒輪CSG-20-120-2UH上述溫度引起載荷分布的反應(yīng)更為明顯,，進(jìn)一步說(shuō)明了在人字齒減速齒輪傳動(dòng)中采用滯后傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。

    導(dǎo)前傳動(dòng)這種傳動(dòng)由人字齒的*退刀槽處*人嚙合,，然后沿螺旋線向兩端移動(dòng)

這樣情況中,，由溫差引起的齒向載荷分布規(guī)律恰與前述滯后傳動(dòng)的相反。所示,，在齒之兩側(cè)載荷趨于加重傾向,，而靠近*退刀槽處載荷趨于減輕的傾向。這種傳動(dòng)方式,，使溫差引起載荷變化與傳遞扭矩產(chǎn)生的載荷相互疊加,，哈默納科原裝法蘭安裝諧波齒輪CSG-20-120-2UH增大了載荷峰值，因此這種傳動(dòng)是不利的,。

按照上述道理,，對(duì)于人字齒增速齒輪傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，其螺旋線方向應(yīng)與減速齒輪相反,，選擇導(dǎo)前傳動(dòng)比較有利些,。對(duì)于單斜齒傳動(dòng)，減速時(shí),，軸齒輪的嚙人端應(yīng)在齒寬的扭矩側(cè),。而在增速時(shí)情況正相反，輪齒的嚙人端應(yīng)在自由側(cè),。

以下敘述兩種傳動(dòng)型式由熱變形帶來(lái)的影響,。

   滯后傳動(dòng)這種傳動(dòng)由齒之兩外側(cè)*人嚙合,軸齒輪上由于溫差造成軸齒輪上的.,齒距比大齒輪的大一些。這樣的軸向齒距引起進(jìn)人嚙合的兩側(cè)處,，輪齒載荷趨于減輕的傾向,，而靠*退刀槽處，輪住載荷趨于加重的傾向，溫差引起載荷分布與傳遞扭矩時(shí)載荷分布的變化規(guī)律正好相反,，其合成有利于降低載荷峰值,，因此滯后傳動(dòng)是有利的。